近年來，中國合成橡膠產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩問題逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)開工率不足50%。與此同時，2016年中國高端合成橡膠的總進口量達到148萬噸，是出口量的21倍。

有專家表示，車用市場是發(fā)展高端合成橡膠的突破點。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩嚴重

目前，中國合成橡膠的生產(chǎn)能力、產(chǎn)量、進口量、消費量均居世界第一，且仍在快速增長。

在產(chǎn)能快速增長的同時，中國合成橡膠的產(chǎn)量和裝置開工率卻在不斷減少。

中國石油合成橡膠高級技術(shù)專家梁滔表示，目前中國合成橡膠產(chǎn)能嚴重過剩，主要表現(xiàn)在先進與落后產(chǎn)能并存。

據(jù)悉，在中國合成橡膠領(lǐng)域，低端產(chǎn)業(yè)大量重復建設，中低端產(chǎn)品集中，同質(zhì)化競爭嚴重。

與此同時，高端產(chǎn)業(yè)存在缺口，新建裝置產(chǎn)業(yè)層次水平低，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題突出。

車用橡膠市場是突破點

對于合成橡膠的未來，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，低端產(chǎn)品已經(jīng)成為了過去時，未來應走向高端、綠色、環(huán)保的產(chǎn)品。

車用高性能合成橡膠是行業(yè)的機遇所在。

蘭州化工研究中心高級工程師趙洪國稱，在汽車輪胎和配件的制備中，都能找到特種合成橡膠的身影。

隨著汽車工業(yè)對橡膠性能要求的不斷提升，特種合成橡膠在汽車制造中的應用會越來越廣。

據(jù)了解，隨著近年來發(fā)動機向大功率、小型化方向發(fā)展，發(fā)動機周圍的環(huán)境溫度升高。

同時，排氣控制法規(guī)要求更加嚴格，含醇燃料的使用等幾點因素，迫使橡膠零部件必須提高耐熱、耐寒、耐油、耐老化等各項性能。

所以，汽車是這些特種合成橡膠未來的主要市場。

成果轉(zhuǎn)化是發(fā)展關(guān)鍵

中國合成橡膠協(xié)會前秘書長齊潤通指出，中國合成橡膠行業(yè)的技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新工作大多停留在研究階段。

因此，促進研究成果實現(xiàn)工程轉(zhuǎn)化，成為我國合成橡膠行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

趙洪國也認為，我國合成橡膠行業(yè)應在整合國內(nèi)資源的基礎上，建立起產(chǎn)學研用的現(xiàn)代化平臺，用技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)化，集中力量在高性能化和功能化的產(chǎn)品上實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

“只有開發(fā)出更先進、更環(huán)保、低成本的合成橡膠生產(chǎn)技術(shù)，并在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，才能掌握市場先機，從而擴大市場占有率?！壁w洪國如是說。