1月12日，2015年中國石油和化工行業(yè)經(jīng)濟運行形勢新聞發(fā)布會透露：輪胎等行業(yè)產(chǎn)能過剩問題十分嚴重；市場供需失衡，導致價格一跌再跌；長期低迷的價格讓企業(yè)無利可圖。

1月24日，占據(jù)中國輪胎產(chǎn)量半壁江山的山東，率先放出大幅去除行業(yè)產(chǎn)能的信號。山東省省長郭樹清在山東“兩會”上，著重強調(diào)了要堅決推進輪胎、鋼鐵等七大高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)的去過剩產(chǎn)能工作。

落后產(chǎn)能嚴重過剩

“國內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，實質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩，即落后產(chǎn)能嚴重過剩?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐說。

國內(nèi)輪胎產(chǎn)能在2010年就達到飽和狀態(tài)，總產(chǎn)量是4.43億條。其中，子午胎產(chǎn)量是3.75億條。2012年，國內(nèi)輪胎行業(yè)開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題。2013年，國內(nèi)輪胎總產(chǎn)量在5億條以上，其中，子午胎產(chǎn)量超過4.35億條。

如今，國內(nèi)輪胎行業(yè)僅大中型企業(yè)就有300多家，不規(guī)范、未注冊的小企業(yè)更多，產(chǎn)能遠遠大于市場需求。

所謂落后產(chǎn)能，就是低技術(shù)性能、低附加值、同質(zhì)化輪胎產(chǎn)品的產(chǎn)能。1月26日，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民概而言之：“輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，就是低性能輪胎產(chǎn)能過剩。”

當前，65%的國產(chǎn)轎車子午胎和輕型貨車子午胎是中低端產(chǎn)品；全鋼載重子午線輪胎年生產(chǎn)能力在1.3億條左右，市場的年需求量卻只有8000多萬條。

2016年1月27日，雙錢集團股份有限公司總工程師、輪胎研究所所長錢瑞瑾告訴媒體：“國內(nèi)各類汽車輪胎產(chǎn)能都非常大。當前，這些產(chǎn)能遠遠沒有全部釋放。”

開工率不斷降低

輪胎產(chǎn)能過剩，導致輪胎行業(yè)開工率不斷降低。

2012年，國內(nèi)輪胎行業(yè)大型企業(yè)開工率在95%左右，中型企業(yè)開工率在80%左右，小型企業(yè)開工率在60%左右。2015年，國內(nèi)輪胎行業(yè)平均開工率已經(jīng)降至70%以下。

作為中國輪胎工業(yè)第一大省，山東輪胎產(chǎn)能過剩矛盾尤其突出。當前，山東省輪胎行業(yè)年產(chǎn)量約占全國輪胎年總產(chǎn)量的45%。但早在2012年底，山東省輪胎行業(yè)產(chǎn)能利用率就僅有55%。

張洪民告訴媒體：“2015年，山東省輪胎行業(yè)開工率比2014年低。2016年，山東省輪胎行業(yè)開工率將比2015年低。山東省輪胎產(chǎn)能至少應(yīng)當減少20%?！?

產(chǎn)能過剩，導致價格戰(zhàn)愈演愈烈，國內(nèi)輪胎行業(yè)平均利潤率一度下降至4%左右，遠低于跨國輪胎知名品牌15%的利潤率。