作為一個(gè)至關(guān)重要的汽車零部件，汽車輪胎每天都在磨損和消耗。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，平均每個(gè)汽車用戶750天左右進(jìn)行輪胎第二次消費(fèi)，平均每次大概消費(fèi)2.7條，這意味著每年每個(gè)用戶的消費(fèi)頻次大約是1.35條。而截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到2.64億輛，如此驚人的數(shù)據(jù)背后，潛伏著一個(gè)極其龐大的汽車輪胎消費(fèi)市場(chǎng)。

麥輪胎的誕生正是基于對(duì)汽車輪胎市場(chǎng)前景的看好。有別于傳統(tǒng)電商的是，麥輪胎雖然也是以電商形式介入輪胎市場(chǎng)，但它在傳統(tǒng)的線上銷售之外，增加了線下安裝服務(wù)，創(chuàng)造了符合消費(fèi)者實(shí)際需求的線上購(gòu)買輪胎、線下網(wǎng)店安裝這一O2O模式，引領(lǐng)輪胎消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生革命性的變化。

近千家安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

在2014年6月重慶車展期間，麥輪胎創(chuàng)始人楊泓澤曾在某論壇上做了一個(gè)演講，把2014年定義為汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化元年，而這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化就是O2O。百度百科對(duì)O2O的解釋是“Online To Offline(線上到線下)，是指將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)”。麥輪胎的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式是對(duì)O2O最生動(dòng)的詮釋，它不僅通過麥輪胎官網(wǎng)、京東、天貓等電商平臺(tái)銷售輪胎，還通過專業(yè)而全面的網(wǎng)點(diǎn)布局，為消費(fèi)者提供線下安裝和服務(wù)，形成了從購(gòu)買到安裝、服務(wù)的一條完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

在楊泓澤看來，如果沒有完備的后續(xù)安裝服務(wù)，而只是通過電商平臺(tái)銷售輪胎，很難取得長(zhǎng)足的發(fā)展。行車記錄儀、汽車坐墊等商品可以直接通過電商平臺(tái)進(jìn)行銷售，但沒有哪個(gè)消費(fèi)者能網(wǎng)購(gòu)幾條輪胎回家自己安裝，輪胎安裝的高度專業(yè)性決定了這個(gè)領(lǐng)域必然依賴于服務(wù)。要建立一個(gè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于很多汽車圈外的創(chuàng)業(yè)者而言，幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，而這恰是楊泓澤的優(yōu)勢(shì)所在。

楊泓澤有著豐富的汽車圈從業(yè)經(jīng)歷，他曾做過4年奇瑞汽車銷售副總，以及3年利豐集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總裁，這些經(jīng)歷不僅使他對(duì)輪胎市場(chǎng)的現(xiàn)狀看得更清楚，也在客觀層面為麥輪胎的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)提供了便利。

截至2015年3月，麥輪胎已在華北、東北、華東、華南四大區(qū)域20多個(gè)一、二線城市建有近千家線下安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。從2012年到2015年，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量每年都保持100%的增長(zhǎng)率。目前，麥輪胎還在繼續(xù)拓展華中和西南市場(chǎng)，至2015年底將在這些區(qū)域的二、三線城市建立更多合作網(wǎng)點(diǎn)。

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建立之后，麥輪胎派駐專業(yè)的技術(shù)安裝人員到合作4S店或社區(qū)店，為消費(fèi)者進(jìn)行輪胎線下安裝與服務(wù)。經(jīng)銷商集團(tuán)和4S店之所以愿意與麥輪胎合作，不僅是出于對(duì)楊泓澤個(gè)人的信任，還因?yàn)辂溳喬サ目蛻粢彩?S店的潛在消費(fèi)者，二者存在共贏的關(guān)系。而麥輪胎也有一套針對(duì)4S店的考核體系，北京、上海都有合作伙伴因服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)被淘汰。

與輪胎品牌直接合作

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)是建立在通過電商平臺(tái)銷售輪胎的基礎(chǔ)之上的，消費(fèi)者通過電商購(gòu)買輪胎之后，再到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。反過來，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)也促進(jìn)了麥輪胎與各大輪胎品牌的合作，使得電商平臺(tái)的貨源品種越來越豐富、價(jià)格也越來越具競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，麥輪胎與各大輪胎廠商的一級(jí)經(jīng)銷商簽訂了銷售協(xié)議，線上售賣的輪胎包括固特異、米其林、倍耐力、馬牌、鄧普祿、普利司通等多個(gè)品牌，型號(hào)多達(dá)2000余款，基本可以滿足市面上主流車型的需求。通過從輪胎品牌一級(jí)經(jīng)銷商直接拿貨，有效降低了中間成本，而省下的成本最終又讓利于消費(fèi)者，因此，麥輪胎電商平臺(tái)上的售價(jià)基本保持在市場(chǎng)最低水平。與輪胎廠商的直接合作也確保了麥輪胎貨品質(zhì)量的可靠，所售輪胎每一條都是原廠正品。

而站在消費(fèi)者的立場(chǎng)來看，消費(fèi)者可以選擇在電商平臺(tái)的輪胎品牌旗艦店購(gòu)買輪胎，價(jià)格可能比麥輪胎略低，但面臨的實(shí)際問題是，他無法自己安裝。消費(fèi)者當(dāng)然也可以去4S店或者路邊店安裝輪胎，但問題是，輪胎價(jià)格必然比麥輪胎更高，還有可能買到假貨。權(quán)衡之下，麥輪胎既能保證消費(fèi)者以實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買到正品輪胎，同時(shí)又能為其提供專業(yè)便捷的安裝服務(wù)，省錢省力又省心。

在楊泓澤看來，中國(guó)汽車輪胎消費(fèi)市場(chǎng)的潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有釋放出來，即便市場(chǎng)廝殺再激烈，他也要帶領(lǐng)麥輪胎繼續(xù)走下去，而這僅僅是他汽車后市場(chǎng)夢(mèng)想的第一步。麥輪胎不僅為輪胎消費(fèi)行業(yè)帶來顛覆性的改變，也將以激情與活力帶動(dòng)整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展和變革。