開工方面，8月份，高溫影響因素仍將延續(xù)，時段性限電仍將時有發(fā)生，加之各個廠家?guī)齑婕颁N售遺留壓力共存，開工上行動力稍顯不足，全鋼輪胎廠家開工或呈現(xiàn)震蕩下行趨勢。

市場方面，漲價政策的無力執(zhí)行與市場的無情搶占或共同作用不三包輪胎廠家，廠家政策性下調(diào)回饋市場可能性較大，下調(diào)幅度或以2%-3%為主。同期，三包輪胎的庫存壓力亦將成為價格政策下行的導火索，三包輪胎價格走低亦難以規(guī)避，下調(diào)幅度或?qū)⒏哂?%。

由于廠家政策不一致，使得市場在選擇上發(fā)生“就惠轉(zhuǎn)移”，終端市場多選擇更加物美價廉的輪胎產(chǎn)品?；诖?，市場消費失衡，部分代理商銷量下降，若價格政策趨于一致，市場消費心態(tài)將有所緩和，選擇轉(zhuǎn)移將有所控制，但是在消費淡季的大背景下，銷量增長將舉步維艱。