首先是新車市場減速。中國2009年超越美國成為全球最大汽車市場，最近10年來市場規(guī)模增長至4.6倍。2014年新車銷量同比增長7%，達(dá)到2349萬輛。但是2015年4月卻時隔2年半轉(zhuǎn)為負(fù)增長。新車市場減速直接打擊了輪胎行業(yè)。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)報道，包括外資在內(nèi)的46家大型輪胎企業(yè)2014年的總銷售額減少了2%。這是因?yàn)槠髽I(yè)庫存增多，出現(xiàn)了降價競爭。

另外一點(diǎn)是汽車保有量的增加。美國調(diào)查公司IHS Automotive統(tǒng)計(jì)顯示，中國的汽車保有量為1.6億輛，預(yù)計(jì)再過5年將超越美國的2.5億輛躍居全球首位。

中商產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)查顯示，2014年，中國的輪胎產(chǎn)量達(dá)到11億個以上。新車用輪胎和更換用輪胎各占一半，預(yù)計(jì)更換用輪胎未來所占比重將增至80%。

消費(fèi)者無法選擇新車的輪胎。與此不同，更換用輪胎的品牌實(shí)力和性能至關(guān)重要。曾在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)過的競爭將在中國市場重演。