一季度因春節(jié)假期的干擾，各行各業(yè)均受到一定下滑拖累，在輪胎行業(yè)亦表現如此。

回想輪胎匆匆那些日子，留給我們最深的記憶仍逃不出開工停了、銷售少了、心態(tài)涼了的共有畫面。雖然4月暖春的氣息讓人們漸漸淡忘了末冬與初春的寒冷，但是歷史仍在記錄著這段時間已發(fā)生的故事。那么，一季度全鋼輪胎企業(yè)運行到底發(fā)生了怎樣的故事呢?

故事一：開工率同比下滑沒商量

一季度，受傳統春節(jié)影響，國內全鋼胎市場進入假期休整期，生產企業(yè)多人為控制現有產量，開工率降至全年最低點。年后隨著行業(yè)重新回暖帶動，全鋼輪胎生產開始急速上升，在年后次月實現了新的開工增長。據統計，2015年1季度，全鋼輪胎平均開工率較2014年下滑12.52%

據了解，目前開工下滑主要是受國內剛性需求減弱拖累。隨著國家治污力度加大，國內多數礦區(qū)開始強制停產，山西、內蒙等主要產區(qū)上百家礦區(qū)停產或限產，同時，國內重型污染企業(yè)亦收到強制性關停整頓通知，相關物流運輸業(yè)受之牽連明顯，輪胎需求量難以放量，因此，全鋼輪胎生產企業(yè)只能壓低生產量來減輕自己的銷售壓力。

故事二：春節(jié)停產時間長過往年

以上選取了國內35家規(guī)模性全鋼輪胎生產企業(yè)實時了解的結果。從上圖中可以看出，春節(jié)期間，生產企業(yè)放假時長集中在10-20天的相對較多，放假時長在10天以下的相對較少，另外還有部分企業(yè)放假時長超過了20天，最長的長達到了一月之久。

春節(jié)停產放假對輪胎生產企業(yè)來說并不是什么特別的事情，一年到尾也就能借著春節(jié)舉國上下歡度春節(jié)的氣氛來休息一下，但是在今年，明顯感受到放假時間比往年更長。

據媒體統計，2015年春節(jié)放假時長比2014年增長20%-30%的相對普遍。通過與生產企業(yè)交流了解到，多數企業(yè)今年春節(jié)比往年來得更晚一點，而市場多以公歷年運行為周期，特別是在臨近尾期的時候，經銷商為了圓滿完成銷售指標發(fā)起最后的沖刺，一般多透支次月的銷量指標。因此，春節(jié)之前也容易形成銷售的空檔期，對生產企業(yè)的開工拉低影響較為明顯。也就導致今年多數廠家在銷售市場進展無望的前提下，加長了春節(jié)休息時間。

故事三：價格政策調整變保守

以上為統計的3月份全鋼輪胎企業(yè)產品價格調整情況，從上表中可以看出，3月份全鋼輪胎企業(yè)調整幅度仍集中在2%-3%，并且延續(xù)下調態(tài)勢。而調整企業(yè)中，表現相對積極的仍多是山東地區(qū)生產企業(yè)，并且多為不“三包”輪胎企業(yè)。

據了解，年后市場的回暖給予生產企業(yè)新的活力，多數企業(yè)希望在可以發(fā)力月份實現最大的銷量轉化，故“你爭我搶”的調整局面再次集中上演。雖然輪胎價格的持續(xù)走低給廠家銷量轉化新的積累，但是利潤失守亦成為企業(yè)不爭的事實，在此現狀下，廠家在價格調整政策上開始保守，調整幅度多控制在3%以內。

結語

一季度對于全鋼輪胎企業(yè)來說，可謂是“不愿意去觸碰的痛”，不是因為春節(jié)給予其生產干擾，而更多是生產迫不得已“屈身下陷”，生產的延續(xù)性總是慣性在此“跌倒”，并且一次比一次疼。

但是一季度給予企業(yè)的信心傳遞卻不曾減少。每次一季度的“俯身”，都是為了讓二季度逆市凸顯，這樣才能有二季度更好故事的延續(xù)。