日前，輪胎業(yè)傳出消息稱，山東廣饒德瑞寶輪胎在成立5年后，以負(fù)債47億元巨額提出破產(chǎn)申請(qǐng)，并被進(jìn)行資產(chǎn)清算。截至破產(chǎn)申請(qǐng)以前，德瑞寶輪胎達(dá)到年產(chǎn)全鋼胎600萬(wàn)條、半鋼胎1200萬(wàn)條的規(guī)模，并位列2014年全球輪胎75強(qiáng)名單。

近日，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，德瑞寶輪胎破產(chǎn)的影響并非僅僅局限于輪胎業(yè)內(nèi)，而在多個(gè)行業(yè)都引起了不同的連鎖反應(yīng)，炭黑業(yè)即為其中之一。

德瑞寶破產(chǎn)引發(fā)連鎖效應(yīng)

據(jù)了解，德瑞寶輪胎從多個(gè)廠家采購(gòu)輔料，但賬款還款期限均較長(zhǎng)。目前為止，多家炭黑及助劑企業(yè)仍有該公司欠下的貨款，金額從300萬(wàn)元到3000萬(wàn)元不等。個(gè)別炭黑企業(yè)在德瑞寶宣布破產(chǎn)前，通過(guò)法院投訴已討回部分欠款，但余款何時(shí)還完仍不確定。其中，僅一家炭黑企業(yè)的欠款就達(dá)到3000多萬(wàn)元，在盈利能力較低的炭黑行業(yè)，這對(duì)企業(yè)本身無(wú)疑是致命打擊。

在當(dāng)前行業(yè)外圍環(huán)境下，受德瑞寶輪胎破產(chǎn)影響，商家銷售遭遇一定的危機(jī)，部分炭黑企業(yè)開(kāi)始逐步從山東東營(yíng)地區(qū)的輪胎企業(yè)撤資，轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)比較穩(wěn)定的、能夠按時(shí)還款的輪胎企業(yè)，以獲得最大的資金回籠，減少不必要的損失。

這種由德瑞寶輪胎破產(chǎn)引起的炭黑企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略改變，業(yè)內(nèi)稱之為“德瑞寶效應(yīng)”。

炭黑腹背受敵 拓展銷路阻力大

2014年四季度，炭黑企業(yè)遭遇了數(shù)十年來(lái)的降價(jià)風(fēng)暴，每噸價(jià)格直降1000元以上，對(duì)輪胎企業(yè)的降價(jià)甚至更多。

炭黑業(yè)一直在夾縫中生存。一方面，在買方市場(chǎng)下，炭黑定價(jià)話語(yǔ)權(quán)一直掌握在輪胎等制品企業(yè)手中，合同賬期一般為三個(gè)月，且三個(gè)月后的回款率較低。這種只拿貨不付款的行為將炭黑企業(yè)逐步推向懸崖，資金鏈緊張，部分賬款甚至成為死賬。企業(yè)運(yùn)營(yíng)由盈利逐漸轉(zhuǎn)向虧損。另一方面，上游煤焦油價(jià)格雖然在去年四季度有一定的降幅，但春節(jié)后觸底反彈，炭黑企業(yè)采購(gòu)仍顯緊張。

這種被動(dòng)的銷售形勢(shì)下，“德瑞寶效應(yīng)”顯得愈發(fā)突出，炭黑廠商在行業(yè)泥潭中越陷越深，開(kāi)始擴(kuò)大銷售領(lǐng)域，并注重優(yōu)質(zhì)客戶的選擇。

以廣東地區(qū)為例，當(dāng)?shù)靥亢谄髽I(yè)主要是茂名炭黑，且價(jià)格偏高，然而，當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)卻較為集中，有華南萬(wàn)力輪胎、珠江輪胎、華亞輪胎、梅雁輪胎、駿鴻輪胎、興寧桂強(qiáng)輪胎、雙力橡膠工業(yè)、廣州威路輪胎、優(yōu)力輪胎、萬(wàn)富斯特輪胎等。

這給其他地區(qū)炭黑企業(yè)以可乘之機(jī)，山西、山東等炭黑大省已紛紛開(kāi)始在廣州開(kāi)發(fā)客戶，其中，山西地區(qū)以山西三強(qiáng)、山西焦化、山西永東和陽(yáng)光華泰幾家為主，山東地區(qū)企業(yè)也陸續(xù)開(kāi)始轉(zhuǎn)向南方市場(chǎng)及非輪胎制品企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)資金快速回籠。

但“遠(yuǎn)水不解近渴”，大型下游企業(yè)多與炭黑企業(yè)“門當(dāng)戶對(duì)”，部分經(jīng)過(guò)協(xié)商可以供貨的企業(yè)，卻因?yàn)橘~期較長(zhǎng)或付款能力較低，仍屬于潛在的危險(xiǎn)客戶。部分中小型炭黑企業(yè)的生存因此深陷困境，資金鏈隨時(shí)面臨斷裂可能。

上游漲價(jià) 出口或存生機(jī)

春節(jié)后，煤焦油價(jià)格累積上調(diào)400元/噸左右，而炭黑價(jià)格卻仍在低位徘徊，買方市場(chǎng)下，輪胎難見(jiàn)利好，對(duì)炭黑采購(gòu)仍謹(jǐn)慎。分析認(rèn)為，短期炭黑價(jià)格看上漲可能性不大。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受阻的形勢(shì)下，部分企業(yè)開(kāi)始發(fā)展國(guó)外市場(chǎng)。 目前，中國(guó)炭黑出口約占總產(chǎn)量的15%左右，東南亞和東亞地區(qū)是中國(guó)炭黑出口的集散地。1月份，僅泰國(guó)、日本、印尼就占國(guó)內(nèi)出口總量的51%。

主要原因有三個(gè)：首先，中國(guó)炭黑生產(chǎn)以煤焦油為主，制造成本低廉，在競(jìng)爭(zhēng)中較有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；其次，東南亞地區(qū)橡膠業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)炭黑的剛性需求較好，加之東亞地區(qū)輪胎業(yè)發(fā)達(dá)，國(guó)際輪胎巨頭均在東南亞發(fā)展輪胎工業(yè)，刺激了對(duì)炭黑的需求；再次，中國(guó)對(duì)周邊國(guó)家的地理優(yōu)勢(shì)突出，通過(guò)港口發(fā)貨海路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低廉。

在此形勢(shì)下，中國(guó)炭黑出口有一定的發(fā)展空間，但同時(shí)國(guó)外下游企業(yè)對(duì)炭黑的質(zhì)量要求較高，又需要國(guó)內(nèi)炭黑企業(yè)從根本上改善技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，從而鞏固國(guó)內(nèi)外的客戶源。

整體看，無(wú)論是外部環(huán)境還是行業(yè)內(nèi)部形勢(shì)，炭黑業(yè)均面臨著較大的考驗(yàn)，在走出行業(yè)低谷的路上，既需要企業(yè)間相互協(xié)調(diào)發(fā)展，也需要政府給予一定支持。