“榜樣2013第五屆中國汽車藍皮書論壇”日前在北京落幕，該論壇由《汽車商業(yè)評論》和《汽車消費報告》雜志主辦。貝克·麥堅時國際律師事務所北京代表處首席代表賈殿安在論壇上發(fā)表演講，演講主題為：汽車企業(yè)走向海外可能遇到的法律障礙。

海外可能存在的風險

中國企業(yè)走出去，不管是到海外銷售還是投資建廠，都會遇到一系列的法律問題。銷售可能遇到的第一個重大法律問題就是產(chǎn)品問題。到發(fā)展中國家這個問題相對比較好解決，但是要到發(fā)達國家，需通過嚴格的環(huán)保、安全標準。這對中國企業(yè)是一個巨大的挑戰(zhàn)。

到發(fā)展中國家銷售汽車，會遇到收款、外圍波動的風險，還有一點是如何處理和對方的關系。例如在某些中東國家，中國的總裝廠、整車廠沒有辦法單方面解雇經(jīng)銷商，只有靠花錢讓現(xiàn)在的經(jīng)銷商讓位，中國有幾家汽車公司都遇到這個問題，所以車企在選擇經(jīng)銷商的時候要特別小心。

到歐美發(fā)達國家進行銷售，對中國企業(yè)來說，最大的法律風險很可能是產(chǎn)品質(zhì)量問題。在美國，如果牽扯到一個汽車產(chǎn)品責任事故，美國法院動輒會讓整車廠賠幾百萬美金，或者更高的金額。這對一個想進入美國市場的中國企業(yè)來說可能是巨大的非關稅壁壘。

到海外去投資設廠、收購、并購同樣也會遇到一系列的法律問題。說到收購，中國有幾家企業(yè)都是去收購了瀕臨破產(chǎn)的外國企業(yè)。收購這樣外國汽車公司要特別小心，因為對方經(jīng)常會讓中國企業(yè)用各種方式先付一筆錢，防止被收購企業(yè)破產(chǎn)，因為一進入破產(chǎn)程序就失控了，要經(jīng)過法院的程序。這種情況下，中國企業(yè)一定要非常小心處理，這是一個非常復雜的高風險路子，很多中國企業(yè)沒有這方面經(jīng)驗，可能也輸不起。

此外，企業(yè)收購以后怎么樣管理？其中勞動關系的處理對中國企業(yè)是一個比較大的法律風險。

如何規(guī)避風險

企業(yè)如何有效防范或者妥善處理好“走出去”可能遇到的各種法律風險？

首先，要把自己做大做強，只有提高自己產(chǎn)品的質(zhì)量和服務水平，才能從根本上防范并妥善地解決各種法律風險。在外交上大家常說“弱國無外交”，同樣，一個實力不強的中國企業(yè)要想在競爭非常強的國際市場上大有作為，可能有點不現(xiàn)實。

其次，企業(yè)需要認清法律風險，重視法律風險，并積極有效地采取各種措施防范這種風險、解決法律問題。

企業(yè)不能簡單、機械地把對國內(nèi)有效的做法搬到國外去。在國內(nèi)出了一些問題，很多情況下可以找政府去協(xié)調(diào)解決，但是在國外如果要出一個問題，基本上只能依靠法律途徑來解決。

很多企業(yè)，為了追求速度、銷量，沒有和對方簽署合同，沒有從合同的角度根本、有效地保護自己的權(quán)益，一旦出現(xiàn)問題，才去找律師處理。這樣，中國企業(yè)往往處于非常被動地位，很難通過法律手段有效地挽回損失。

第三，應該按照企業(yè)“走出去”的一般規(guī)律，循序漸進地推進海外戰(zhàn)略。企業(yè)到海外一般都有它的規(guī)律，不能有“走捷徑”的想法。例如一個企業(yè)一出國門就想收購一家外國成熟的汽車公司，很有可能不現(xiàn)實，這樣倉促地“走出去”，很有可能會一頭栽在海外。

“走出去”有規(guī)律可循

據(jù)總結(jié)，根據(jù)中國的現(xiàn)狀，企業(yè)的海外戰(zhàn)略有一定的規(guī)律：一要先銷售后投資；二是先進發(fā)展中國家，后進發(fā)達國家；三是先人才后資產(chǎn)；四是先技術后品牌；第五是先零部件后整車。

前面兩條比較簡單。第三點強調(diào)了人才的重要性?，F(xiàn)在中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，西方汽車行業(yè)不太景氣，特別是已經(jīng)退休的專家希望來中國，為中國汽車公司服務。中國企業(yè)應該利用這樣一個好的機會，考慮大量地雇傭一些國外人員和專家，不光是雇技術方面的人員，也要雇銷售售后服務、汽車經(jīng)營等方面的人才。雇傭這些人才的成本會比較高，但是從經(jīng)濟上講，很可能比到國外去買資產(chǎn)要劃算得多。

先技術后品牌，對于這點有些企業(yè)會說，我們到海外搞國際化，沒有一個知名品牌很難開展業(yè)務，能不能到海外去買一個知名的商標、品牌，幫助我們走國際化道路？這需要商榷。

品牌的所有人不同，它的價值肯定不同，阿瑪尼這個牌子在歐洲人手里跟在中國人手里肯定不一樣。一個品牌需要強大技術和優(yōu)良服務作為支撐，中國企業(yè)如果沒有對現(xiàn)有品牌更新?lián)Q代的能力，可能就沒有對收購品牌保值升值的能力。這樣情況下，花自有資金買到手，可能就夭折了。

收購外國的品牌來到中國，在中國市場銷售，這也是有些企業(yè)的想法?！把笃放啤眮碇袊赡軙敛环?，第二它的成本可能也很高，與其花錢去買一個國際上知名的品牌，可能不如去引進人才和技術，提升自己的品牌更合算。

先零部件后整車。前幾年有企業(yè)到海外想收購整車廠，在國際上整車合并成功的案例不多，失敗的例子很多，而且很多情況下失敗得都很慘。

收購一個整車廠對于中國企業(yè)來講成本會更高，風險也會更大。中國企業(yè)有沒有能力去整合被收購企業(yè)業(yè)務，能不能有比較好的技術力量，幫助被收購企業(yè)保持其品牌的價值、升值，技術更新?lián)Q代。

在現(xiàn)有的條件下，中國企業(yè)可以考慮收購國外零部件企業(yè)，尤其是核心零部件企業(yè)。這一方面可以幫助我們積累國際化競爭的經(jīng)驗，培養(yǎng)這方面的人才，也能提高國內(nèi)汽車的總體水平。