2020年初突發(fā)的新冠疫情，對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響，整個橡膠工業(yè)受此影響，進(jìn)入充滿不確定性和挑戰(zhàn)的歷史時期。

去年第二季度，中國在全球率先遏制住疫情的蔓延和傳播，實現(xiàn)了常態(tài)化疫情防控與生產(chǎn)生活秩序快速恢復(fù)的局面。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢，橡膠行業(yè)除出口交貨值外，各項經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)均探底之后呈V型反彈。

骨架材料在輪胎橡膠工業(yè)中的應(yīng)用占據(jù)重要地位，骨架材料的發(fā)展與輪胎工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會骨架材料專業(yè)委員會對全國40家主要會員單位統(tǒng)計，2020年，骨架材料總產(chǎn)量418.27萬噸，增長3.62%。

其中，鋼簾線產(chǎn)量245.79萬噸，增長3.05%；胎圈鋼絲93.58萬噸，增長3.99%；膠管鋼絲22.94萬噸，增長17.73%。

胎圈鋼絲業(yè)集中度提高

近年來，國內(nèi)一批骨干胎圈鋼絲生產(chǎn)企業(yè)脫穎而出，產(chǎn)品占國內(nèi)近1/3市場份額。

除大業(yè)股份外，其他年產(chǎn)10萬-15萬噸規(guī)模的企業(yè)共5家，成為國內(nèi)胎圈鋼絲市場的主流。

國內(nèi)行業(yè)新晉企業(yè)很少，行業(yè)內(nèi)不規(guī)范經(jīng)營及盲目低水平擴(kuò)張現(xiàn)象基本消除，市場格局已基本形成，整個行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

“十三五”期間，國內(nèi)胎圈鋼絲行業(yè)在工藝、技術(shù)方面進(jìn)步巨大，產(chǎn)品主要性能指標(biāo)實現(xiàn)了重大突破。

國內(nèi)胎圈鋼絲產(chǎn)品，已成為全球輪胎前20強(qiáng)的主供方，外資品牌產(chǎn)品市場占有率持續(xù)下降。

目前，中國胎圈鋼絲行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)為如下幾點：

一是超高強(qiáng)度胎圈鋼絲的研制與推廣。

輪胎輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，超高強(qiáng)度胎圈鋼絲，在保證其他理化性能滿足客戶要求的前提下，可以顯著減少鋼絲和橡膠的使用量。

同時，纜型胎圈解決了傳統(tǒng)六角型鋼絲圈尖角對胎體簾線的剪切作用，減少應(yīng)力集中，避免子口斷爆現(xiàn)象。

目前，纜型胎圈主要應(yīng)用于高性能轎車輪胎、飛機(jī)輪胎及要求較高的載重輪胎。

二是全球輪胎生產(chǎn)布局正在發(fā)生變化。

由于一些貿(mào)易保護(hù)政策的實施，輪胎新增產(chǎn)能正在向東南亞地區(qū)轉(zhuǎn)移。近幾年，該地區(qū)新增輪胎產(chǎn)能，已達(dá)近3000萬套，并仍在增長。

同時，中國輪胎企業(yè)在“一帶一路”政策的指引下，加大了對沿途國家的合作與投資。

此外，為貼近歐洲市場，中國輪胎企業(yè)加大了在東歐地區(qū)的投資建廠。

骨架材料企業(yè)也跟隨輪胎生產(chǎn)企業(yè)，在東南亞、南亞等相應(yīng)地區(qū)布局，國際化競爭趨勢日益加劇。

三是骨架材料行業(yè)不斷推進(jìn)智能制造的應(yīng)用和推廣。

骨架材料行業(yè)耗能高、勞動力密集，面對日漸攀升的勞動力成本、新興產(chǎn)業(yè)的劇烈沖擊等多重壓力，行業(yè)必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型變革，提高企業(yè)競爭力，才能應(yīng)對激烈的市場競爭。

行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)，有計劃地加大智能制造的投入，持續(xù)推進(jìn)信息化、自動化等智能化系統(tǒng)的開發(fā)、應(yīng)用和推廣。

鋼簾線企業(yè)走向海外

2000年初至2008年末，隨著“十一五”規(guī)劃的頒布實施和中國經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，國內(nèi)鋼簾線行業(yè)發(fā)展明顯增速。

經(jīng)過多年進(jìn)步，中國已發(fā)展出高強(qiáng)度、低線密度、小直徑的第二代鋼簾線產(chǎn)品。

“十三五”期間，鋼簾線行業(yè)集中度有所提高，越來越多企業(yè)走向海外，同時，鋼簾線出口在這期間保持較快增長。

據(jù)中國橡膠骨架材料委員會和海關(guān)總署出口數(shù)據(jù)，2015年，中國鋼簾線出口量為29.4萬噸，出口占比16.1%；2019年，中國鋼簾線出口量達(dá)到45.4萬噸，出口占比達(dá)到18.6%。

這五年的出口年均復(fù)合增長率，為11.5%。

據(jù)預(yù)計，未來幾年，鋼簾線行業(yè)發(fā)展趨勢，主要有如下特點：

一是鋼簾線產(chǎn)品不斷升級。

“十三五”期間，鋼簾線高強(qiáng)度（HT）、超高強(qiáng)度（ST）已發(fā)展較為成熟，特高強(qiáng)度（UT）的應(yīng)用逐步展開，巨高強(qiáng)度（MT）已開始走出實驗室。

超/特高強(qiáng)度鋼簾線的市場占有率達(dá)到40%以上，從而更大程度地減輕輪胎重量，降低滾動阻力，減少輪胎在制造和使用過程中的二氧化碳排放。

二是“十四五”期間，鋼簾線大型企業(yè)將會投入更多的資源，提高智能制造水平，引入大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，提高軟硬件的融合程度，并嘗試做到內(nèi)部全程信息流、物流追蹤控制。

同時。他們將與輪胎企業(yè)的信息，建立有效鏈接，從而提高勞動生產(chǎn)效率，穩(wěn)定和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)裝備、生產(chǎn)過程和管理智能化。

三是汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，正在引領(lǐng)輪胎及骨架材料的發(fā)展。

汽車行業(yè)未來發(fā)展“四化”，即自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化，為鋼簾線行業(yè)的技術(shù)發(fā)展提出了明確的發(fā)展要求。

扁平簾線、混合簾線、新型高伸長零度帶束層簾線，從不同方面進(jìn)一步改善輪胎性能，提高輪胎壽命，提升輪胎制造和使用過程對環(huán)境的友好性。

四是國內(nèi)許多大型輪胎企業(yè)紛紛在海外建廠，并取得很大的成功。為輪胎配套的骨架材料企業(yè)，也瞄準(zhǔn)海外建廠，為當(dāng)?shù)剌喬テ髽I(yè)提供更方便快捷的產(chǎn)品支撐。

同時，這也減少中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不利影響，為開拓海外市場提供支持。

（本文由輪胎世界網(wǎng)整理，資料來自公開信息）