近日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委共同發(fā)布2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，這項(xiàng)政策要實(shí)施5年，而且是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)快速變化的5年，新能源補(bǔ)貼的政策涉及幾千億元的補(bǔ)貼資金，是對(duì)企業(yè)非常重要的文件。

此次政策與年初發(fā)布的征求意見(jiàn)稿政策關(guān)鍵點(diǎn)變化較大，尤其是補(bǔ)貼力度較預(yù)期縮減較大，這對(duì)企業(yè)未來(lái)規(guī)劃將帶來(lái)較大的影響，此次政策制定很有前瞻性和深度，從中涌現(xiàn)一些機(jī)會(huì)，企業(yè)需要提早關(guān)注對(duì)應(yīng)。

一、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化較大

1.普惠政策利好

四部委在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，補(bǔ)貼面向全國(guó)的消費(fèi)者，將為有實(shí)力和有準(zhǔn)備的企業(yè)提供更大的空間。由于限購(gòu)是促進(jìn)新能源車(chē)的主要推動(dòng)力，因此乘用車(chē)需求在限購(gòu)城市和小城鎮(zhèn)，客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)需求在所有大中城市，差異化需求走勢(shì)仍將延續(xù)。

2、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低

2017－2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)減少，其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

之前的征求意見(jiàn)稿提出：2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

由此可以理解為下降速度加倍，其中2019年較2016年降40%，與征求意見(jiàn)稿的降19%相比，更是力度超強(qiáng)。

企業(yè)新能源車(chē)成本很難1年降10%，而政策要求每年降補(bǔ)貼10%，這對(duì)企業(yè)新能源車(chē)規(guī)劃數(shù)量帶來(lái)巨大的考驗(yàn)。原來(lái)5.5萬(wàn)元補(bǔ)貼的車(chē)型在2017年補(bǔ)貼是4.95萬(wàn)元，2019年補(bǔ)貼4.45萬(wàn)元。在新政策中，2017年就降到4.4萬(wàn)元，2019年降到3.3萬(wàn)元，力度超強(qiáng)。

這樣的銳減對(duì)高價(jià)車(chē)影響不大，對(duì)低價(jià)車(chē)影響稍大一些。部分企業(yè)希望虧點(diǎn)錢(qián)發(fā)展新能源車(chē)以彌補(bǔ)2020年企業(yè)平均油耗壓力，現(xiàn)在算來(lái)，賬面很難平衡了。只能依靠覺(jué)悟和油耗目標(biāo)壓力讓企業(yè)自己消化補(bǔ)貼快速降低的問(wèn)題了。

3、質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)更務(wù)實(shí)

政策文件提出：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（含客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)等）應(yīng)提供不低于5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用的主體責(zé)任。

而征求意見(jiàn)稿提出是：乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于10年或15萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（含客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)等）應(yīng)提供不低于8年或30萬(wàn)公里的質(zhì)保期限。

相對(duì)而言，新政的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)更合理，現(xiàn)在新能源車(chē)很少能在10年內(nèi)保證電池的正常高效使用。

鋰電池產(chǎn)品很多是在3-5年就不行了。手機(jī)電池也很難保證10年，因此更精密的新能源車(chē)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)更加務(wù)實(shí)。這對(duì)車(chē)企而言，也是售后成本的降低。

4、資金申報(bào)和下發(fā)從審批改為預(yù)撥

每年2月底前，生產(chǎn)企業(yè)將本年度新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售情況通過(guò)企業(yè)注冊(cè)所在地財(cái)政、科技、工信、發(fā)改部門(mén)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四部門(mén)）申報(bào)，由四部門(mén)負(fù)責(zé)審核并于3月底前逐級(jí)上報(bào)至四部委。四部委組織審核后按照一定比例預(yù)撥補(bǔ)助資金。

原來(lái)的政策建議是：季度終了后，即每年4月底、7月底和10月底前，生產(chǎn)企業(yè)將上一季度的車(chē)輛銷(xiāo)售情況以及銷(xiāo)售發(fā)票，通過(guò)注冊(cè)所在地的財(cái)政、科技、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革部門(mén)，逐級(jí)上報(bào)至四部委。

這對(duì)企業(yè)是很大的利好，企業(yè)一般是年初賣(mài)新能源車(chē)少，年末是高峰，預(yù)撥資金有利于企業(yè)靈活運(yùn)用資金開(kāi)展各項(xiàng)新能源車(chē)的市場(chǎng)推廣活動(dòng)，不會(huì)因資金壓力減緩新能源車(chē)的年初推廣速度。尤其是客車(chē)企業(yè)的補(bǔ)貼動(dòng)則幾十萬(wàn)元，如果銷(xiāo)售萬(wàn)輛新能源客車(chē)，就是幾千萬(wàn)元的資金占?jí)骸＿@與中央加速財(cái)政資金支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路一致。

政策對(duì)資金決算也很照顧：年度終了后進(jìn)行資金清算。年度終了后，2月底前，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的清算報(bào)告及產(chǎn)品銷(xiāo)售、運(yùn)行情況，包括銷(xiāo)售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車(chē)輛注冊(cè)登記信息等，按照上述渠道于3月底前逐級(jí)上報(bào)至四部委。

原來(lái)的政策是：每年1月底前，生產(chǎn)企業(yè)提交上年度的清算報(bào)告及產(chǎn)品銷(xiāo)售、運(yùn)行情況，包括銷(xiāo)售發(fā)票、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和車(chē)輛注冊(cè)登記信息。

5、加強(qiáng)監(jiān)督改為工作要求

政策要求：各地要科學(xué)制定地方性扶持政策，進(jìn)一步加大環(huán)衛(wèi)、公交等公益性行業(yè)新能源汽車(chē)推廣支持力度，和中央財(cái)政支持政策形成互補(bǔ)和合力，加快完善新能源汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境。

原來(lái)的政策導(dǎo)向性不明確，只有處罰，缺乏引導(dǎo)。這次最終政策有了較大改善，對(duì)環(huán)衛(wèi)和公交的支持主要是客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的支持。乘用車(chē)推廣主要靠市場(chǎng)作用。

二、 政策導(dǎo)向性清晰

1、近期新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)匯總

根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月，免稅新能源車(chē)生產(chǎn)1.097萬(wàn)輛，購(gòu)置稅上牌數(shù)據(jù)為5647輛，銷(xiāo)量達(dá)到產(chǎn)量的51%。由于新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)有滯后期，尤其是政策性因素和地方政府的預(yù)算等資金撥付情況在年初尚沒(méi)有充分發(fā)力，因此銷(xiāo)量小于產(chǎn)量較多也是正常的。

2014年9月以來(lái)，新能源車(chē)生產(chǎn)6.43萬(wàn)輛，上牌5.2萬(wàn)輛，上牌達(dá)到生產(chǎn)量的81%，表現(xiàn)很好。其中2014年9-12月生產(chǎn)4.3萬(wàn)輛，免稅3.9萬(wàn)輛，基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)的相對(duì)平衡?？紤]到春節(jié)因素，1-3月的生產(chǎn)量2.1萬(wàn)輛，大于14年的9-11月數(shù)量，說(shuō)明新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)展是持續(xù)走強(qiáng)的。

由于乘用車(chē)類(lèi)產(chǎn)品是面向終端消費(fèi)者居多，廠(chǎng)家規(guī)模也較大，因此新能源車(chē)的政策鼓勵(lì)較小。而客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)主要靠補(bǔ)貼和地方政府的關(guān)系支持，因此政策訴求遠(yuǎn)大于乘用車(chē)企業(yè)。

2、乘用車(chē)收嚴(yán)低速車(chē)補(bǔ)貼

政策標(biāo)準(zhǔn)的第二項(xiàng)明確純電動(dòng)乘用車(chē)最高車(chē)速要求：純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于100km/h。

這是直接加入的硬指標(biāo)，有利于城市道路的通行順暢。國(guó)家始終對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展持保留態(tài)度，防止低水平發(fā)展。這次政策約束也是對(duì)低速車(chē)的無(wú)序發(fā)展有效的制約，導(dǎo)致部分鉛酸電池類(lèi)正規(guī)廠(chǎng)家產(chǎn)品也受到影響。

3、乘用車(chē)對(duì)比政策延續(xù)性鼓勵(lì)較好

新能源乘用車(chē)2016年補(bǔ)貼較2015年在下降，體現(xiàn)鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程純電動(dòng)車(chē)的思路。

2016年的補(bǔ)貼仍然以工況法純電動(dòng)里程為劃分標(biāo)準(zhǔn)。2016年補(bǔ)貼持低于2015年，影響不大。

鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)駛里程車(chē)型的最低純電動(dòng)工況續(xù)駛里程由原來(lái)的80公里上升到100公里，這也是促進(jìn)電動(dòng)車(chē)提升實(shí)用的體現(xiàn)。純電動(dòng)里程100≤R＜150的占比較小，而且不是鼓勵(lì)方向。

純電動(dòng)里程在150至250之間補(bǔ)貼與2015年持平，純電動(dòng)里程超過(guò)250公里的車(chē)型補(bǔ)貼金額較2015年提高0.1萬(wàn)元，顯現(xiàn)出鼓勵(lì)新能源車(chē)型的政策趨向。

插電式乘用車(chē)指標(biāo)不變，補(bǔ)貼稍降。此舉將鼓勵(lì)插電式乘用車(chē)相對(duì)混動(dòng)車(chē)型更好進(jìn)入市場(chǎng)，以帶來(lái)更為良性和公開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品水平。

考慮到歐洲車(chē)企目前選擇插電混動(dòng)的線(xiàn)路漸成中大型車(chē)的趨勢(shì)，因此提早降低補(bǔ)貼也有利于自主電動(dòng)車(chē)發(fā)展。

燃料電池乘用車(chē)增加補(bǔ)貼。由于多方面原因，燃料電池乘用車(chē)尚未進(jìn)入市場(chǎng)化導(dǎo)入期，為支持研發(fā)和生產(chǎn)，2016年補(bǔ)貼金額較2015年有所提升，且20萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額將延續(xù)到2020年，將有利于中國(guó)燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)化導(dǎo)入。

4、新能源客車(chē)設(shè)定最低純電動(dòng)里程，引入單位載質(zhì)量能量消耗量指標(biāo)

指標(biāo)特征：2016-2020年新能源客車(chē)的補(bǔ)貼規(guī)則增加最低里程指標(biāo)。

2016-2020年標(biāo)準(zhǔn)擬對(duì)獲得補(bǔ)貼的新能源客車(chē)設(shè)定了最低純電動(dòng)續(xù)駛里程，其中，純電動(dòng)客車(chē)不低于150公里，插電式（含增程式）、雙源無(wú)軌兩類(lèi)客車(chē)純電動(dòng)續(xù)駛里程不低于50公里，對(duì)最低純電動(dòng)里程進(jìn)行限定，提升實(shí)用性。

根據(jù)工信部的合格證數(shù)據(jù)，純電動(dòng)客車(chē)中純電動(dòng)續(xù)駛里程不足150公里的較多，而插電式客車(chē)也有。通過(guò)延長(zhǎng)續(xù)航里程，使為了拿補(bǔ)貼和公關(guān)而降低使用性的問(wèn)題得以改善。

燃料電池汽車(chē)中增加了燃料電池輕型客車(chē)、貨車(chē)的門(mén)類(lèi)，補(bǔ)貼金額為30-50萬(wàn)元，燃料電池各類(lèi)汽車(chē)已明確至2020年前均補(bǔ)貼不下降，且補(bǔ)貼金額提升至2013年水平。這樣的補(bǔ)貼力度體現(xiàn)了對(duì)世界技術(shù)的預(yù)判，如果豐田又對(duì)了，中國(guó)也能后期跟上。豐田等也限時(shí)開(kāi)放了燃料電池專(zhuān)利。

不同于混合動(dòng)力汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，必須有基礎(chǔ)設(shè)施保障，因此，燃料電池汽車(chē)推廣普及僅靠少數(shù)幾家車(chē)企難以成勢(shì)。無(wú)償開(kāi)放專(zhuān)利將促使更多企業(yè)參與氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)發(fā)和商業(yè)化，擴(kuò)大電堆、高壓儲(chǔ)氫罐等關(guān)鍵材料和部件的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，不斷降低成本。更重要的是推動(dòng)在世界范圍內(nèi)加氫站建設(shè)和加氫網(wǎng)絡(luò)形成。豐田無(wú)償開(kāi)放其技術(shù)專(zhuān)利正所謂“意欲取之，必先予之”。

四、客車(chē)類(lèi)補(bǔ)貼的情況復(fù)雜

1、快充類(lèi)客車(chē)補(bǔ)貼力度加大

未來(lái)5年，新能源汽車(chē)推廣總體原則是：純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按照電池容量大小、純電動(dòng)公交客車(chē)按照能量消耗量分檔予以補(bǔ)助，燃料電池汽車(chē)等車(chē)型采取定額補(bǔ)助的方式。中央財(cái)政補(bǔ)助的產(chǎn)品是納入“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“推薦車(chē)型目錄”）的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

根據(jù)政策文件，征求意見(jiàn)稿中的快充純電動(dòng)客車(chē)的概念剔除出補(bǔ)貼范圍。

2013年版的2013-2015年的補(bǔ)貼明確超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)定額補(bǔ)貼15萬(wàn)元。此次政策原有的快充純電動(dòng)客車(chē)從補(bǔ)貼范圍踢出，這也是廠(chǎng)家與政府博弈爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的補(bǔ)貼較豐厚，引發(fā)企業(yè)競(jìng)相參與設(shè)計(jì)，期待政策紅包發(fā)放。最終還是政府更嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有給在軌雙源和超級(jí)電容的公交車(chē)進(jìn)入此輪補(bǔ)貼的范圍。但因涉及巨大的利益，此輪博弈仍在延續(xù)。

2、快充公交得到較大發(fā)展

在2016-2020年版政策中，快充類(lèi)車(chē)型以更好的形象體現(xiàn)。政策明確指出：超級(jí)電容、鈦酸鋰等純電動(dòng)快充客車(chē)不按150公里續(xù)駛里程要求執(zhí)行。

由于純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程要求是150公里以上，因此，150公里以下的只能是快充公交車(chē)。而超級(jí)電容類(lèi)的快充公交很少能達(dá)到50公里以上續(xù)航，目前超級(jí)電容類(lèi)客車(chē)有續(xù)航里程幾公里的，相對(duì)太小。估計(jì)未來(lái)主要的補(bǔ)貼是在20-50公里的車(chē)型。

由于超級(jí)電容的還是比鋰電池的車(chē)型輕200公斤左右，因此獲得補(bǔ)貼的效果會(huì)更好?，F(xiàn)在很多車(chē)型是超級(jí)電容加上磷酸鐵鋰電池，能兼顧續(xù)航里程和快充的優(yōu)勢(shì)。這也是政策對(duì)快充類(lèi)產(chǎn)品的最大鼓勵(lì)。

3、輕客類(lèi)補(bǔ)貼相對(duì)縮減

此表拆分到后一半就是收縮的壓力部分。政策明確上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)以10-12米客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)給予補(bǔ)助，其他長(zhǎng)度純電動(dòng)客車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分，插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照上表純電動(dòng)續(xù)駛里程劃分。其中，6米及以下客車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)0.2倍給予補(bǔ)助；6米＜車(chē)長(zhǎng)≤8米客車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)0.5倍給予補(bǔ)助；8米＜車(chē)長(zhǎng)≤10米客車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)0.8倍給予補(bǔ)助；12米以上、雙層客車(chē)按照標(biāo)準(zhǔn)車(chē)1.2倍給予補(bǔ)助。

原來(lái)的征求意見(jiàn)稿是6-8米30萬(wàn)、8-10米40萬(wàn)、10米以上50萬(wàn)的區(qū)間，此次補(bǔ)貼更為合理。尤其是輕客類(lèi)的補(bǔ)貼縮減說(shuō)明政府很了解實(shí)際狀態(tài)和政策的漏洞。

而5-6米的客車(chē)按照0.2倍也是9萬(wàn)元，應(yīng)該也是新的機(jī)遇但目前還沒(méi)有成熟的產(chǎn)品銷(xiāo)售，未來(lái)值得關(guān)注。

4、新能源客車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)趨于6-7米化

客車(chē)不同車(chē)長(zhǎng)的補(bǔ)貼不同，6-8米的國(guó)家補(bǔ)貼30萬(wàn)元（總補(bǔ)最高60萬(wàn)元），8-10米的補(bǔ)貼40萬(wàn)元（總補(bǔ)最高80萬(wàn)元），10米以上補(bǔ)貼50萬(wàn)元（總補(bǔ)最高100萬(wàn)元），因此各廠(chǎng)家主力搶兩端，尤其是搶低端高補(bǔ)貼的簡(jiǎn)單車(chē)型，這也是去年新補(bǔ)貼政策新放開(kāi)的優(yōu)惠，是車(chē)市補(bǔ)貼最肥的一塊，因此市場(chǎng)表現(xiàn)較好。10米以上公交大客的市場(chǎng)需求大，今年表現(xiàn)也不錯(cuò)。

5、卡車(chē)補(bǔ)貼力度稍有改善

政策規(guī)定純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，繼續(xù)細(xì)化補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)征求意見(jiàn)稿13萬(wàn)元封頂?shù)牟缓侠硐拗埔踩∠?

環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域用車(chē)，國(guó)家支持力度加大。客車(chē)比專(zhuān)用車(chē)鼓勵(lì)更大，且都有退坡機(jī)制。專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼1800元力度如果折算到客車(chē)主流補(bǔ)貼的30萬(wàn)元，估計(jì)要近170度電的電池容量，這樣的客車(chē)補(bǔ)貼相對(duì)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)優(yōu)勢(shì)較明顯，利潤(rùn)更豐厚。乘用車(chē)中轎車(chē)一般也是20千瓦時(shí)以上的電池容量，折算補(bǔ)貼也是1800元左右。因此未來(lái)客車(chē)相對(duì)乘用車(chē)的政策優(yōu)惠多，發(fā)展?jié)摿薮蟆?

五、政策補(bǔ)貼預(yù)期分析

根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年），按照順利實(shí)現(xiàn)預(yù)估的銷(xiāo)量和國(guó)家補(bǔ)貼，客車(chē)判斷較難。好在交通部近日發(fā)布了新能源的未來(lái)規(guī)劃預(yù)期，當(dāng)時(shí)預(yù)期客車(chē)30萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)和出租10萬(wàn)輛，因此，對(duì)客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)參照交通部的目標(biāo)。如果實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛的保有目標(biāo)，則乘用車(chē)要占450萬(wàn)輛，壓力巨大。2000多億元的中央補(bǔ)貼和同等的地方補(bǔ)貼也是車(chē)企應(yīng)該認(rèn)真規(guī)劃的。

通過(guò)快速解讀，感覺(jué)此次2016-2020年的補(bǔ)貼政策總體很完善，改善了原有政策的一些漏洞，對(duì)客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)發(fā)展促進(jìn)較大。國(guó)家也要考慮補(bǔ)貼的總量控制，因此，乘用車(chē)的數(shù)量大，補(bǔ)貼單價(jià)低，未來(lái)，針對(duì)出租等公共領(lǐng)域應(yīng)該有更強(qiáng)的補(bǔ)貼。（作者為全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)）