由中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)牽頭編制的《2013中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）7月26日在北京發(fā)布。報(bào)告指出，近年來，我國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任實(shí)踐取得了一定進(jìn)展，但在認(rèn)識(shí)程度、重視程度及參與程度等方面還存在差距和問題，未來履行社會(huì)責(zé)任有五大關(guān)鍵點(diǎn)。

報(bào)告顯示，隨著中國(guó)汽車社會(huì)業(yè)的快速發(fā)展，在政府和相關(guān)組織的支持與推動(dòng)下，近年來，我國(guó)汽車行業(yè)在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面不斷傾注力量，在工作深度與效果上獲得長(zhǎng)足進(jìn)步。國(guó)內(nèi)眾車商在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域積極開展工作并進(jìn)行有益探索與嘗試，2010年以來，汽車企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任普及程度顯著提高，由過去只有整車制造企業(yè)發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告逐步向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件制造企業(yè)延伸，由外企、央企向民營(yíng)企業(yè)延伸。

報(bào)告指出，我國(guó)汽車行業(yè)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任還處于初始階段，無論從認(rèn)識(shí)程度、重視程度、參與程度等方面與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比、與國(guó)內(nèi)其他行業(yè)相比都存在差距。特別在以下幾方面還不同程度存在問題：一是企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)淡?。欢瞧髽I(yè)社會(huì)責(zé)任管理體系不健全；三是企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目不可持續(xù)；四是企業(yè)社會(huì)責(zé)任信息披露機(jī)制不完善；五是企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告編制不規(guī)范。

該報(bào)告對(duì)以整車為主的60家企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，其中國(guó)有企業(yè)20家、民營(yíng)企業(yè)20家、中外合資企業(yè)8家、外商獨(dú)資企業(yè)12家，汽車品牌涵蓋了國(guó)內(nèi)自主品牌及德、美、日、韓等汽車品牌。此次報(bào)告根植整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)，旨在透視我國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任現(xiàn)狀，解析典型案例，展示成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)總結(jié)不足。并在此基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步構(gòu)建中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等指導(dǎo)性文件。

中國(guó)汽車文化促進(jìn)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)楊晨表示，根據(jù)本報(bào)告的研究結(jié)論，未來汽車行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任履行有幾大關(guān)鍵點(diǎn)：一是提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，二是加快科技創(chuàng)新以提高傳統(tǒng)能源效率，減少排放，三是加強(qiáng)科學(xué)用車常識(shí)的普及以改變用車?yán)砟睿氖欠e極開展公益事業(yè)，五是從構(gòu)建汽車文化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)汽車文化科技創(chuàng)新，拓展大眾汽車文化消費(fèi)市場(chǎng)、形成多種所有制共同發(fā)展的汽車文化產(chǎn)業(yè)格局等層面加快發(fā)展汽車文化。