汽車零售咨詢公司優(yōu)賽思 （Urban Science）日前發(fā)布報告稱，去年，中國汽車經(jīng)銷店數(shù)量較前年同比增長17%，突破兩萬家；主要在二三線城市實現(xiàn)擴張，預(yù)計未來將增長趨緩。

21139家經(jīng)銷店

優(yōu)賽思定期追蹤83個主要汽車品牌，針對中國的特許經(jīng)營活動報告（FAR）顯示，到2012年12月31日，中國總計擁有21139家汽車特許經(jīng)營店，而2011年12月31日時總計為18130家，同比增長16.6%。該增速較此前一年有所放緩，2011年數(shù)量同比增長約28%。

去年8月，優(yōu)賽思曾發(fā)布的FAR報告稱，截至2012年6月30日，中國擁有19890家汽車特許經(jīng)營店，覆蓋80個定期追蹤的主要汽車品牌。

2012年，一二三線城市占據(jù)了中國90%的新車銷量，這些城市大多集中在中國沿海一帶。去年一線城市經(jīng)銷店數(shù)量以個位數(shù)比例增長。作為對比，二三線城市經(jīng)銷店數(shù)量則同比驟增131%，主要原因是城市化推進，以及居民收入的提升。盡管二三線城市汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)急劇擴張了一段時間，但優(yōu)賽思預(yù)計這些城市仍然具備較大潛力。

此外，合資車企正紛紛考慮推出專門為中國市場量身打造的合資自主品牌，這將在近期內(nèi)推動經(jīng)銷店數(shù)量增長。

然而，優(yōu)賽思預(yù)計，中國汽車經(jīng)銷店數(shù)量在今后十年左右會趨于穩(wěn)定。優(yōu)賽思中國董事總經(jīng)理Hamilton Gayden表示：“中國汽車零售網(wǎng)絡(luò)增速已經(jīng)不及從前，但近17%的同比增幅仍然非?？捎^。近兩年經(jīng)銷店數(shù)量還將繼續(xù)增長，但我們預(yù)計未來十年，中國汽車經(jīng)銷店數(shù)量將開始下降。”

單店銷量將下滑

根據(jù)報告，2012年中國汽車經(jīng)銷店的銷售吞吐量（即平均每家經(jīng)銷店的銷售量）為901輛，較2011年的990輛，下滑9%。按LMC Automotive公司中國車市銷量增長至2100萬輛預(yù)期值計算，優(yōu)賽思預(yù)計，2013年單店銷售吞吐量將下降至860輛。

這意味著近年內(nèi)，經(jīng)銷店數(shù)量增速將高于汽車銷量增速，也就是說每家經(jīng)銷店的汽車銷量將有所下滑。Hamilton Gayden指出：“未來中國汽車經(jīng)銷店居高的單店銷售吞吐量將跌至美國水平，約為500到600輛?！?

未來中國大型汽車經(jīng)銷商集團仍將主導(dǎo)市場。根據(jù)優(yōu)賽思估算，規(guī)模最大的前25家經(jīng)銷集團占中國汽車總銷量的14%份額，而美國規(guī)模最大的前25家經(jīng)銷集團占美國市場總銷量的10%。

優(yōu)賽思預(yù)言稱，由于競爭日趨激烈，未來中國汽車經(jīng)銷商將以合約的方式“劃界而治”，而非當前口頭約定。