三年前，中國(guó)超越美國(guó)，一舉成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。近來(lái)，受累于歐債危機(jī)，需求萎縮及市場(chǎng)低迷，各大廠商在歐美的日子越來(lái)越艱難，眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠裁員，抑或關(guān)閉。與之相比，中國(guó)市場(chǎng)雖然處于未增長(zhǎng)時(shí)代，但是大勢(shì)還是趨好。對(duì)此，IHS預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)美國(guó)、日本、德國(guó)的銷(xiāo)量總和。

盡管近兩年來(lái)，中國(guó)銷(xiāo)量增速趨緩，但HIS、Macquarie Equities Research及Economist Intelligence Unit預(yù)計(jì)，到2015年，中國(guó)銷(xiāo)量將突破2550萬(wàn)輛。主要新增份額來(lái)源于成都等中國(guó)中西部地區(qū)。

近兩年來(lái)，基于歐洲日本等地首次購(gòu)車(chē)需求下降，Top10汽車(chē)企業(yè)總共向中國(guó)投資384億美元。通用、福特及大眾汽車(chē)在中國(guó)更是不遺余力地?cái)U(kuò)產(chǎn)，大量引入新車(chē)型，旨在迎合中國(guó)下一波消費(fèi)者。

由于經(jīng)濟(jì)刺激政策，2010年及2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速迅猛，分別達(dá)32%及46%。去年，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)回歸理性，全年銷(xiāo)量增幅僅為2.5%。7月11日，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅有望維持在5%-8%水平。

盡管如此，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量仍有望實(shí)現(xiàn)11%的增速，至1609萬(wàn)輛。

據(jù)彭博社報(bào)道，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?400萬(wàn)輛，刷新自2007年以來(lái)的歷史記錄。而深陷債務(wù)危機(jī)的歐洲，今年銷(xiāo)量或縮水7%，跌入17年來(lái)的最低谷。