據(jù)報(bào)道，美國惠譽(yù)國際評級公司近日指出，2013年的歐洲汽車銷量或連續(xù)第六年下跌，而具有破壞性的價(jià)格大戰(zhàn)將繼續(xù)彌漫下去，因?yàn)榇蟊娛袌鲋圃焐塘D保持自有的市場份額。不過，美國和亞洲制造商將會得益于持續(xù)增長的汽車需求，整體汽車行業(yè)前景較為穩(wěn)定。

惠譽(yù)預(yù)計(jì)，2013年的歐洲汽車銷量將會在2012年約8%的跌幅上進(jìn)一步下降2%-3%。汽車銷售在法國、西班牙和意大利受創(chuàng)最重，而德國市場在2012年下半年也開始疲軟?；葑u(yù)認(rèn)為，德國汽車銷量可能會在2013年下跌，從而會抵消其他市場上的任何潛在反彈。

歐洲汽車銷量多年來不斷下跌，這導(dǎo)致許多制造商發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)，以保持自己的市場份額和維持最低的市場活動水平，從而支付較高的固定成本。這主要影響了一些大眾市場品牌，如菲亞特、雷諾、標(biāo)致、通用汽車旗下歐寶和福特歐洲。

這些制造商還面臨著一直存在的產(chǎn)能過剩問題。在2011年，這些制造商開始通過宣布關(guān)閉工廠計(jì)劃等方式著實(shí)解決產(chǎn)能過剩問題。采取更多措施應(yīng)對這些產(chǎn)能過剩的生產(chǎn)線可謂是勢在必行。不過，這些措施所帶來的益處要經(jīng)過一段時(shí)間才會顯現(xiàn)，且暫時(shí)還伴有遣散費(fèi)等不菲的短期成本。

但歐洲大眾市場以外的汽車領(lǐng)域擁有較為樂觀的前景。美國和亞洲的制造商以及歐洲的奢侈汽車制造商，將會受益于穩(wěn)定的需求增長?；葑u(yù)預(yù)計(jì)2013年的美國輕型汽車銷量將約達(dá)1500萬輛。惠譽(yù)也相信這些市場的汽車銷量會在未來幾年內(nèi)繼續(xù)上升，雖然有可能達(dá)不到去年1700萬輛的年峰值。

較2011年前的蓬勃發(fā)展水平，中國的汽車銷量增長將繼續(xù)有所緩和，但增長率仍然會處在個(gè)位數(shù)中高區(qū)間。豪車品牌仍將在中國擁有最好的增長潛力。