日前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會，披露了2018年中國輪胎行業(yè)的部分數(shù)據(jù)。

輪胎制造區(qū)域集中

2018年，中國輪胎的主產(chǎn)區(qū)為東部地區(qū)，占全鋼胎總產(chǎn)量的81.1%，占半鋼胎總產(chǎn)量的84.3%。

其中，山東、浙江、江蘇3省的輪胎企業(yè)產(chǎn)量，占據(jù)中國輪胎生產(chǎn)總量的三分之二。

山東是名副其實的輪胎生產(chǎn)大省，占中國2018年全鋼產(chǎn)量的50.6%，占半鋼產(chǎn)量的43.5%。

據(jù)悉，浙江、江蘇聚集了中國主要外資輪胎企業(yè)。

一位輪胎企業(yè)宣傳部門負責人表示，這兩個省份的經(jīng)濟實力、人口密度、消費水平、交通等因素，均是吸引外資輪胎企業(yè)的重要條件。

根據(jù)中橡協(xié)輪胎分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全鋼胎產(chǎn)量排在前20名的省份中，貴州、寧夏、山西、新疆基本不涉足半鋼胎領域。

與之相對應，吉林、湖南、江西、河北缺少大型全鋼胎制造商。

出口形勢嚴峻

2018年，受中美貿(mào)易戰(zhàn)、歐委會與美國商務部分別對中國卡客車輪胎實施“雙反”等多重因素影響，中國輪胎出口形勢變得越來月嚴峻。

中國輪胎企業(yè)對歐洲卡客車輪胎出口量與出口額，同比大跌30%以上。

從占比來看，歐洲（72.2萬噸）、北美（32.6萬噸）、中東（26.7萬噸），是半鋼輪胎出口的主要市場。

北美（91萬噸）、亞洲（66.5萬噸，除中東以外的其他區(qū)域）、中東（63.5萬噸）是中國全鋼輪胎的主要出口區(qū)域。

中橡協(xié)輪胎分會表示，雖然國家財務部門在2018年調(diào)整了出口退稅率，但無法抵消歐美等國的高額懲罰性稅率。

（本文為輪胎世界網(wǎng)整理，資料來源于中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會）