近日，部分輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)。

其中，正新、瑪吉斯品牌從3月起上調(diào)各種輪胎產(chǎn)品價(jià)格。

另?yè)?jù)報(bào)道，德國(guó)馬牌、倍耐力、米其林等外資品牌，也有上調(diào)乘用車(chē)輪胎價(jià)格的計(jì)劃。

有分析稱，輪胎價(jià)格波動(dòng)的背后，是整個(gè)市場(chǎng)需求、行業(yè)發(fā)展形勢(shì)綜合作用的結(jié)果。

中信證券一項(xiàng)研究認(rèn)為，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的集中度提升和利潤(rùn)上漲拐點(diǎn)，已經(jīng)出現(xiàn)。

中國(guó)是全球最大變量

當(dāng)前，全球輪胎總產(chǎn)值超1.2萬(wàn)億元，產(chǎn)量約20億條，過(guò)去10年復(fù)合增速為3.9%。

其中，中國(guó)貢獻(xiàn)了35%的產(chǎn)量和20%的產(chǎn)值，連續(xù)10年居全球首位，復(fù)合增速高達(dá)8.3%，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億元。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)3年，中國(guó)輪胎的需求復(fù)合增速在15%左右。

中信證券分析稱，2015年以前，中國(guó)汽車(chē)保有量的年均復(fù)合增速超過(guò)15%，對(duì)應(yīng)為2017年以后的替換胎市場(chǎng)需求增量。

當(dāng)前，中國(guó)擁有兩億量的汽車(chē)保有量，以及突破3000萬(wàn)輛/年的新車(chē)銷售規(guī)模。

到2020年，中國(guó)汽車(chē)保有量的復(fù)合增速，預(yù)計(jì)保持在13%左右，帶動(dòng)替換胎市場(chǎng)同等規(guī)模的需求增速。

考慮到乘用車(chē)市場(chǎng)銷量激增，預(yù)計(jì)2018-2019年，國(guó)內(nèi)替換胎市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一波需求爆發(fā)，整體規(guī)模上一臺(tái)階。

此外，原配輪胎銷量也會(huì)保持增加。

行業(yè)集中度提升

從產(chǎn)業(yè)規(guī)律來(lái)看，輪胎產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一個(gè)地區(qū)上百家輪胎企業(yè)，從資金、設(shè)備、原材料供應(yīng)等方面看，都不是科學(xué)配置。

有報(bào)告稱，以資產(chǎn)為紐帶，成立幾家大的輪胎集團(tuán)，淘汰落后產(chǎn)能，能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。

據(jù)分析，行業(yè)集中度的核心催化劑有以下3個(gè)。

一是環(huán)保高壓，可加速淘汰落后產(chǎn)能；二是資金困局，低價(jià)收編小散產(chǎn)能；三是產(chǎn)業(yè)政策，綠色制造，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是國(guó)家戰(zhàn)略。

在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中小型輪胎企業(yè)倒閉、整合、收購(gòu)，行業(yè)集中度提高的趨勢(shì)不會(huì)改變。

2018年或出現(xiàn)利潤(rùn)拐點(diǎn)

中信證券認(rèn)為，輪胎行業(yè)收入規(guī)模隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)迎來(lái)階梯式擴(kuò)容，行業(yè)整體利潤(rùn)加速回升，2018年可能出現(xiàn)增速拐點(diǎn)。

他們預(yù)計(jì)，行業(yè)整體動(dòng)態(tài)市盈率有望回落，接近歷史低點(diǎn)水平。

此外，龍頭企業(yè)搶占存量市場(chǎng)，瓜分增量市場(chǎng)，增速有望超過(guò)30%，獲得溢價(jià)。

（本文內(nèi)容來(lái)自財(cái)聯(lián)社、中信證券等）