炭黑生產中，原材料成本所占比例最大。

這種產品的生產成本主要為原料油，原料油中以煤焦油為主。

據(jù)悉，原材料的成本占到總成本的70%以上。

因此，煤焦油對炭黑價格影響最大。

炭黑和煤焦油的價格

中國有部分炭黑產能遭淘汰

2005年，中國取代美國成為世界最大的炭黑生產國。

目前，中國的炭黑產能約占世界的5/12，其年復合增速在12.5%左右，帶動了國際上炭黑產量的增長。

俄羅斯太黑生產量增速也比較快，但是基數(shù)比較低。

除中國和俄羅斯外，其他的炭黑生產大國還包括美國、印度、日本、韓國、巴西等。

據(jù)了解，中國炭黑行業(yè)產能利用率在2015年達到低谷，大約在70%左右。

這說明炭黑行業(yè)產能已進入過剩狀態(tài)，行業(yè)內的整合已經勢在必行。

炭黑在中國的產能產量情況（%）

中國的產能主要分布在 16 個省市，其中河北、山東和山西省占比比較大。

山東主要是由于該省擁有大量輪胎生產企業(yè)。

山西（煤炭）和河北（鋼鐵）則主要是原料的主產地。

中國產能最大的炭黑企業(yè)是黑貓股份。

該公司產能合計106萬噸左右。

其產品銷售量 2015 年為101萬噸，2016年為102 萬噸，開工率維持在90%以上。

而整個炭黑行業(yè)的開工率在七成，說明近兩年其實是有部分產能被淘汰。

當前炭黑產能省市明細統(tǒng)計

重卡輪胎對炭黑價格影響較大

中國炭黑的主要應用領域為輪胎，大約占72%。

分析人士稱，子午線輪胎對炭黑的影響最大。

炭黑在中國的產能產量情況（%）

其中，雖然商用車的基數(shù)較小，但其同比更能反映炭黑的價格變化。

故對炭黑的價格判斷，需求端的指標可以定為商用車的數(shù)量是否發(fā)生本質變化。

商用車包括客車（大中客+輕客）和貨車（輕卡+重卡）。

重卡銷量及其同比增速%

其中，重卡在2017年上半年高速發(fā)展，這主要得益于三個原因，分別是大宗商品價格高位，運力需求增長明顯；超限超載專項行動使運力普遍下降10%；重卡更新需求大。