4月20日，萬力輪胎宣布，準備投資10億美元，在美國南卡羅來納州建設一家智能子午線輪胎工廠。

與此同時，萬達寶通輪胎就投資建廠事宜，與馬來西亞馬六甲州政府簽署備忘錄。

不到一周時間，中國輪胎企業(yè)接連出手，一波海外建廠的高潮似乎再次來臨。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)統(tǒng)計，截至2017年3月，中國海外輪胎廠的設計產(chǎn)能，約達到國內(nèi)子午胎全年產(chǎn)量的1/10左右，且其規(guī)模還在逐年增長中。

據(jù)分析，目前中國輪胎企業(yè)在海外建廠，呈現(xiàn)出兩大突出特點：一是投資力度大；二是投資目的地相對集中。

投資力度大，產(chǎn)能增長中

中國企業(yè)在海外投資的輪胎工廠，以生產(chǎn)半鋼子午胎為主。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會數(shù)據(jù)，2016年，國內(nèi)半鋼子午胎企業(yè)的海外設計產(chǎn)能為5030萬條。

這一年，中國半鋼子午胎的總產(chǎn)量為4.44億條。如果這些海外工廠都實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，約占全國11.3%的半鋼子午胎產(chǎn)能。

相比之下，全鋼子午胎稍顯遜色，海外設計產(chǎn)能僅為870萬條。

其全年的產(chǎn)量約為1.21億條。如果海外輪胎廠的產(chǎn)能全部得到利用，其生產(chǎn)出來的全鋼子午胎可占全國總產(chǎn)量的7.2%。

二者相加，海外輪胎廠全部達產(chǎn)，每年可生產(chǎn)子午胎5900萬條，約占中國子午胎10.44%的生產(chǎn)需求。

與此同時，中國去年出口子午胎交貨量為15170.99萬條。

如果將出口訂單交由海外輪胎廠，并使其實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，則可滿足中國出口子午胎38.9%的交貨量。

由于以美國“雙反”為代表的國際貿(mào)易壁壘逐漸增多，國內(nèi)土地、勞動力成本又不斷攀升，越來越多的輪胎企業(yè)開始選擇到海外建廠。

據(jù)世界輪胎網(wǎng)了解，青島福臨輪胎、萬達寶通輪胎和浦林成山輪胎等企業(yè)，在2017年均有“走出去”的打算。

屆時，海外輪胎廠有可能肩負起更多的出口任務。

投資目的地相對集中

中國輪胎企業(yè)海外投資主要集中在東南亞地區(qū)。其中，泰國是中國海外輪胎廠最集中的國家。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的數(shù)據(jù)顯示，除賽輪金宇（越南）和奧戈瑞（印度尼西亞）外，目前，國內(nèi)子午胎產(chǎn)能達500萬條以上的工廠，均設在泰國。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)統(tǒng)計，泰國的中國工廠半鋼子午胎的全年產(chǎn)能合計3000萬條，約占海外半鋼子午胎總產(chǎn)能5030萬條的60%。

其全鋼子午胎全年產(chǎn)能合計390萬條，占所有海外全鋼輪胎產(chǎn)能的40%左右。

資料顯示，除雙星集團和北京橡膠院承建的工廠外，其余海外輪胎廠全部集中在東南亞一帶。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)分析，這有可能成為未來制約中國輪胎業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。

按照美國政府貿(mào)易保護習慣，如果東南亞低價輪胎進口量大幅增加，其也有可能對相關(guān)國家進行反傾銷調(diào)查。

目前，美國是中國最重要的輪胎出口國。

如果泰國輪胎進入美國反傾銷調(diào)查名單，并在調(diào)查中被美國做出肯定性裁定，那么中國的輪胎企業(yè)，則可能又要面臨一次“滅頂之災”。

（本文為輪胎世界網(wǎng)原創(chuàng)作品，表格數(shù)據(jù)來自中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會，轉(zhuǎn)載請注明來源：輪胎世界網(wǎng)）