聲明：為了防止廠商有作弊嫌疑有失公正，此次輪胎測(cè)試依舊采取所有測(cè)試輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自行購買再運(yùn)到國(guó)外的方式。

參與測(cè)試的輪胎

測(cè)試場(chǎng)地

測(cè)試項(xiàng)目

測(cè)試人員

測(cè)試場(chǎng)地確定，測(cè)試人員就緒，10套國(guó)內(nèi)采購輪胎也全部到位，接下來要做的就是讓它們真刀真槍的發(fā)揮自己了，而它們真的可以如宣傳的那樣優(yōu)秀嗎？它們與歐洲本土輪胎有何差距？為什么會(huì)造成這些差距？這些差距對(duì)日常駕車會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果？帶著這四個(gè)問號(hào)，整個(gè)測(cè)試項(xiàng)目開始了。

測(cè)試項(xiàng)目：濕地直線排水

注："Reference"為歐洲生產(chǎn)的馬牌CPC2輪胎，在此次測(cè)試中僅作參考。

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：表格后方數(shù)字表示速度（km/h），速度越高證明排水性越好。標(biāo)榜自己排水性能不錯(cuò)的通伊歐可有些名不副實(shí)了。而耐克森輪胎第一輪便神奇的排在了第二位，性能出色，讓人驚訝。

測(cè)試項(xiàng)目：濕地制動(dòng)

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：顧名思義，車輛在濕滑路面上從時(shí)速100km制動(dòng)至0所需距離。表格后方數(shù)字為制動(dòng)距離（米）?？梢钥吹綐?biāo)榜濕地性能的通伊歐輪胎以及固鉑輪胎成績(jī)墊底，傳統(tǒng)大廠，米其林、固特異以及鄧祿普成績(jī)靠前。

延伸數(shù)據(jù)：成績(jī)最好的輪胎剎停后其余輪胎所剩速度

數(shù)據(jù)解讀：當(dāng)裝載標(biāo)準(zhǔn)胎的車輛已經(jīng)制動(dòng)停止后，裝載其余輪胎的車輛剩余的速度。不少輪胎的剩余速度甚至超過了40km/h，已經(jīng)可以對(duì)車內(nèi)的人員造成一定程度的傷害。

測(cè)試項(xiàng)目：濕地操控

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：圖中所示數(shù)字為駕駛員在固定測(cè)試跑道內(nèi)行駛時(shí)的平均速度?？梢钥吹綒W洲標(biāo)準(zhǔn)輪胎的平均速度大幅高于國(guó)內(nèi)輪胎。但兩個(gè)冷門輪胎品牌，耐克森和路航分列第二和第三名，讓人意外。而韓泰、馬牌等大廠輪胎成績(jī)中游，通伊歐和固鉑輪胎再次墊底。

測(cè)試項(xiàng)目：濕地圓周

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：圖中數(shù)字為時(shí)間（單位：秒）。該項(xiàng)目中，國(guó)內(nèi)輪胎與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)胎差距較小。

測(cè)試項(xiàng)目：濕地側(cè)滑

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：圖中所示數(shù)字為側(cè)向加速度值（m/s2），數(shù)值越大證明車輛在極限狀態(tài)下的可控性越高。此環(huán)節(jié)耐克森擊敗歐洲標(biāo)準(zhǔn)胎榮登榜首，墊底的幾位仍然為知名大廠。

濕地測(cè)試總結(jié)：差距夸張

嚴(yán)謹(jǐn)全面的濕地測(cè)試在國(guó)內(nèi)基本很難做到，所以濕地項(xiàng)目也是本次測(cè)試的重中之重。雖然耐克森和路航兩個(gè)小角色搶了不少風(fēng)頭，但就整體結(jié)果來看，國(guó)內(nèi)采購的輪胎幾乎完敗于歐洲標(biāo)準(zhǔn)胎，在濕地性能上的差距令人驚訝。

測(cè)試項(xiàng)目：干地制動(dòng)

實(shí)測(cè)大眾途安制動(dòng)距離

快速看懂?dāng)?shù)據(jù)：米其林在干地制動(dòng)項(xiàng)目大幅領(lǐng)先其他輪胎，其中也包括歐洲標(biāo)準(zhǔn)輪胎。而找到當(dāng)年測(cè)試途安的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，原廠途安的制動(dòng)距離也超過了40米，而一副優(yōu)秀的輪胎即可將這個(gè)數(shù)字壓在某些高性能車的范圍內(nèi)。

延伸數(shù)據(jù)：成績(jī)最好的輪胎剎停后其余輪胎所剩速度

數(shù)據(jù)解讀：與濕地測(cè)試相同，固鉑和通伊歐再次在制動(dòng)項(xiàng)目中墊底，剩余速度在40km/h左右。

測(cè)試項(xiàng)目：干地操控

快速讀懂?dāng)?shù)據(jù)：干地測(cè)試與之前的濕地測(cè)試相同，表中數(shù)字為在路面干燥的場(chǎng)地做圈速所得的平均速度。在該項(xiàng)目中所有輪胎的表現(xiàn)差異不大，固特異輪胎在此環(huán)節(jié)微勝歐洲標(biāo)準(zhǔn)輪胎。

測(cè)試項(xiàng)目：噪音測(cè)試

快速讀懂?dāng)?shù)據(jù)：車輛分別以50和80km/h的速度行駛時(shí)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，在車外測(cè)得輪胎滾動(dòng)時(shí)的噪音數(shù)據(jù)。在這種偏重舒適性的項(xiàng)目中，國(guó)內(nèi)的輪胎普遍表現(xiàn)要優(yōu)于歐洲輪胎。

測(cè)試項(xiàng)目：滾動(dòng)阻力

快速讀懂?dāng)?shù)據(jù)：此環(huán)節(jié)歐洲輪胎并未參與測(cè)試。滾動(dòng)阻力對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)造成很大影響，可以看到之前在操控方面表現(xiàn)墊底的固鉑和東洋輪胎在滾動(dòng)阻力上依然很大。

干地及其他測(cè)試總結(jié)：差距縮??；噪音方面獲勝

可以看到國(guó)內(nèi)的輪胎在正常干燥路面的表現(xiàn)較之前在濕滑路面的表現(xiàn)與歐洲輪胎的差距有所縮小；而噪音方面更是集體戰(zhàn)勝了歐洲標(biāo)準(zhǔn)輪胎，看著還不錯(cuò)，但實(shí)際反映了怎樣的問題呢？

綜合評(píng)定

綜合評(píng)定評(píng)分后，之前幾乎項(xiàng)項(xiàng)墊底的通伊歐和固鉑輪胎最終沒能擺脫慘敗的結(jié)果，而他們的價(jià)格也并非最便宜的。進(jìn)口的米其林輪胎雖然獲勝，但它的價(jià)錢不菲。相反，摘得第三名僅400元的耐克森輪胎倒不失為實(shí)惠之選，同樣值得關(guān)注的還有全場(chǎng)最便宜的路航輪胎，最終位居第五名也算頗具性價(jià)比。

這段視頻由汽車畫刊提供，其記錄和分析了此次輪胎評(píng)測(cè)的全過程。

全文總結(jié)

此次測(cè)試并不是結(jié)束，我們?cè)诮窈笕詫⒍ㄆ谶M(jìn)行夏季和冬季輪胎測(cè)試，力求讓更多汽車用戶關(guān)注汽車輪胎，主動(dòng)去預(yù)防危險(xiǎn)的發(fā)生，而不是在事故發(fā)生后拿到那一份可能已經(jīng)并不重要的保險(xiǎn)理賠金。