乙丙橡膠是汽車主要零部件原料，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乙丙橡膠也以驚人的速度擴張，但由于盲目擴能，國內(nèi)乙丙橡膠進入2015年后一直處于弱勢，供大于求的局面始終沒有改觀，

廠家出貨壓力較大，不得不通過降價來吸引訂單，乙丙橡膠價格較2015年初已經(jīng)下跌上千元，臨近年底，中國汽車銷量一改三季度頹勢，已經(jīng)逐步回暖，但能否帶動乙丙橡膠止跌呢？

全球乙丙橡膠每年有60%應(yīng)用于汽車行業(yè)，中國每年則有將近50%的乙丙橡膠用于汽車制造行業(yè)，可見汽車行業(yè)是主要的乙丙橡膠下游產(chǎn)業(yè)。

2015年9月，汽車生產(chǎn)189.43萬輛，環(huán)比增長20.63%，同比下降5.64%，降幅比8月減緩2.80個百分點；銷售202.48萬輛，自1月、3月后年內(nèi)銷量再次超過200萬輛，環(huán)比增長21.60%，同比增長2.08%，結(jié)束下降趨勢。

2015年10月，汽車生產(chǎn)218.87萬輛，環(huán)比增長15.54%，同比增長7.06%；銷售222.16萬輛，環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。

其中，乘用車生產(chǎn)189.97萬輛，環(huán)比增長17.21%，同比增長8.06%；銷售193.69萬輛，環(huán)比增長10.60%，同比增長13.34%。

商用車生產(chǎn)28.90萬輛，環(huán)比增長5.64%，同比增長0.91%；銷售28.47萬輛，環(huán)比增長4.06%，同比增長2.29%。

從近3年的汽車銷量圖來看，2013與2014年10-12月汽車銷量都呈現(xiàn)逐月增長的趨勢，平均每月漲幅在10萬輛左右。

按照2013與2014年銷售數(shù)據(jù)可以推算出，2015年11月、12月的產(chǎn)量不出意外也將呈現(xiàn)出逐月增加趨勢，主要增長原因是，由于臨近年底，各品牌為了完成任務(wù)量，會在年底有較大的優(yōu)惠幅度來刺激市場消費，故預(yù)計2015年剩余兩個月汽車銷量將繼續(xù)增加。

但是只憑借下游市場一己之力難以帶動整個乙丙橡膠行情走高，上游原料也為主導(dǎo)因素。

從上游來看，原油價格持續(xù)維持低價，雖然前期跌至40美元左右，但是卻難以下破，可見40美元關(guān)口為心理價位，但是后期來看，宏觀面臨美聯(lián)儲加息、OPEC難以減產(chǎn)等負(fù)面因素，原油在后期難有反彈，但跌破40美元也并非易事。

乙烯、丙烯方面來看，暫時也難以提供利好，從2015年5月份開始，PE、PP整體大幅下跌，下游需求受到影響，出貨量不佳，也導(dǎo)致乙烯、丙烯整體需求減少。

加之原油價格施壓，乙烯、丙烯價格弱勢為主，后期來看，PE、PP價格有所反彈，石化出貨轉(zhuǎn)好，石化庫存大幅減少，年底補貨已經(jīng)開始，雖然難以帶動乙烯、丙烯價格走高，但是多空平衡，整體維持震蕩為主。

綜上所述，雖然乙丙市場下游需求將有所好轉(zhuǎn)，但是上游原料仍難以得到利好提振，對于乙丙橡膠價格將形成一定打壓。整體來看，乙丙橡膠市場后期利好利空因素難分伯仲，整體偏于震蕩，價格小幅調(diào)整，不會有大幅變動。