5月26日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）舉行對亞洲輪胎征稅的聽證會(huì)。

會(huì)上，多家輪胎企業(yè)表態(tài)，反對美國增加關(guān)稅。

韓泰、住友的代表均表示，對其相關(guān)輪胎征收反傾銷稅，將對企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

韓泰美國乘用車和輕型卡車銷售副總裁柯蒂斯?布里森稱，他們無法僅靠美國一家制造廠，滿足美國用戶所需的所有輪胎型號。

韓泰在美國的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及持續(xù)投資，取決于能否繼續(xù)提供從韓國進(jìn)口的輪胎產(chǎn)品。

他認(rèn)為，美國現(xiàn)有的輪胎制造能力，在滿足替代品市場多樣化需求方面是有限的。

即使美國的需求沒有那么多樣化，進(jìn)口仍然是必要的。

因?yàn)槊绹喬I(yè)沒有足夠的生產(chǎn)能力，滿足當(dāng)?shù)赜脩羲璧妮喬タ偭?，特別是替換胎市場。

住友橡膠北美公司總裁兼首席執(zhí)行官理查德?斯莫爾伍德，也提出了類似的論點(diǎn)。

他表示，對受管制輪胎征收關(guān)稅，不利于美國的輪胎生產(chǎn)。

這些企業(yè)不應(yīng)該因?yàn)楣?yīng)市場需要的輪胎，而受到懲罰。

斯莫爾伍德還指出，這些關(guān)稅，不會(huì)導(dǎo)致住友在美國增加低附加值產(chǎn)品的產(chǎn)量。

中國臺(tái)灣地區(qū)的輪胎企業(yè)聯(lián)合起來，提供了一份長達(dá)13頁的辯護(hù)材料。

南港輪胎表示，美國從臺(tái)灣進(jìn)口的輪胎通常是Tier 3輪胎。

美國市場專注于滿足Tier 1和Tier 2輪胎的需求。

因此，并不構(gòu)成競爭關(guān)系。

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