日前，韓國(guó)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)向韓國(guó)工業(yè)部發(fā)送一封請(qǐng)?jiān)感拧?

信中表示，希望政府幫助本土輪胎業(yè)，獲得更多的原配市場(chǎng)份額。

數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)輪胎業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車廠商的配套比例，正逐步下滑。

2017年，其配套比率為32.8％；2019年1- 10月，這項(xiàng)數(shù)據(jù)為23.6％。

而外來(lái)輪胎廠商的配套比例，從2016年的8.2％，增長(zhǎng)到2019年的18.1％。

韓國(guó)輪胎工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)豪華車逐步拋棄本土輪胎產(chǎn)品，加劇了這一形勢(shì)。

其表示，有必要推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，來(lái)調(diào)整國(guó)內(nèi)外輪胎的原配市場(chǎng)比例。

目前，韓國(guó)工業(yè)部已向該國(guó)主流汽車制造商發(fā)函，反饋這些內(nèi)容。

據(jù)了解，美國(guó)上月對(duì)韓國(guó)輪胎做出反傾銷初裁，對(duì)此事影響也很大。

有專業(yè)人士透露稱，這會(huì)進(jìn)一步壓縮韓國(guó)輪胎廠商的生存空間。

這些企業(yè)正準(zhǔn)備就此提起上訴，但會(huì)耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。

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