隨著印度公路建設(shè)的全面鋪開，印度國(guó)內(nèi)各大輪胎公司都在紛紛擴(kuò)建和開辦新廠，他們除在本國(guó)加快上馬新的子午胎項(xiàng)目外，也把觸角伸到了國(guó)外，采取購(gòu)并的模式直接進(jìn)入其他國(guó)家的輪胎市場(chǎng)，其中以阿波羅輪胎的發(fā)展最引人注目。

阿波羅

阿波羅輪胎成立于1976年，總部位于新德里附近的古爾加翁（Gurgaon）。公司在2003年開始加大輪胎投資，近年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

2006年4月阿波羅收購(gòu)了南非鄧祿普輪胎公司，包括其位于南非的兩家工廠和位于津巴布韋的一家工廠。這次購(gòu)并除輪胎銷售網(wǎng)絡(luò)和鄧祿普的子午胎生產(chǎn)技術(shù)。

2008年，阿波羅開始進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，計(jì)劃在東歐的匈牙利投資2.96億美元設(shè)立一家新的輪胎工廠，后來因?yàn)樾傺览麌?guó)家的某中原因該項(xiàng)目擱淺。但阿波羅并沒有就此放慢在歐洲的投資步伐。

2009年5月，阿波羅并購(gòu)了荷蘭的Vredestein輪胎公司，從而進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。由于Vredestein輪胎公司早在幾年前已經(jīng)在美國(guó)新澤西州設(shè)立辦事處，開展北美市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)，此次通過收購(gòu)Vredestein輪胎公司，阿波羅輪胎公司也正式進(jìn)入北美市場(chǎng)。

2010年，阿波羅已經(jīng)開始在荷蘭的工廠增加產(chǎn)能。

此外，2009年阿波羅投資1.12億美元在印度泰米爾納德邦的金耐新建一家新輪胎廠，主要生產(chǎn)轎車子午胎和載重子午胎。工廠已經(jīng)在2010年3月正式投產(chǎn)，并且隨著印度輪胎市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)需求的增大，阿波羅繼續(xù)在該廠追加投資，投資總額增至5億美元。

另外，阿波羅位于Baroda的工廠也已經(jīng)注資100億盧比發(fā)展全鋼子午胎。并且位于古吉拉特的輪胎廠轎車子午胎產(chǎn)能將增至480萬條，同時(shí)該廠計(jì)劃增設(shè)OTR輪胎項(xiàng)目。

毋庸置疑，阿波羅公司下一個(gè)目標(biāo)就是中國(guó)輪胎市場(chǎng)。

目前，阿波羅已經(jīng)在世界三大洲分別建有輪胎廠，銷售縱橫世界七大洲。印度的公司主要負(fù)責(zé)亞太和中東地區(qū)，歐洲的公司主要定位在歐洲、獨(dú)聯(lián)體和北美市場(chǎng)，非洲的公司負(fù)責(zé)非洲和南美市場(chǎng)。

該公司把自己的定位放到了力爭(zhēng)世界輪胎前10強(qiáng)的目標(biāo)。

MRF

MRF于1961年開始涉足輪胎領(lǐng)域，并且在1987年成為印度最大的輪胎公司。已經(jīng)在印度建有7家輪胎廠,輪胎總產(chǎn)能超過2000萬條。

MRF總部位于泰米爾納德邦的金耐，其已經(jīng)在泰米爾納德邦建有2家輪胎廠，其中一家就位于金耐。

2009年，MRF公司在位于安得拉邦梅達(dá)克的工廠啟動(dòng)了航空輪胎項(xiàng)目，為國(guó)內(nèi)的航空公司和軍工企業(yè)提供航空輪胎和直升飛機(jī)輪胎。

2010年，MRF公司開始投資在古吉拉特邦開設(shè)另一家工廠，主要生產(chǎn)轎車子午胎和載重子午胎。

MRF分別在孟加拉、阿聯(lián)酋、越南、美國(guó)和澳大利亞設(shè)立銷售公司，負(fù)責(zé)MRF在這些國(guó)家和地區(qū)的輪胎銷售。

J.K.

J.K.輪胎是印度第三大輪胎公司，總部位于新德里，1977年J.K.開始涉足輪胎產(chǎn)業(yè)，在印度擁有4家輪胎廠。

該公司于1977年開始生產(chǎn)轎車子午胎，并且在1999年開始生產(chǎn)載重子午胎，是印度子午線輪胎生產(chǎn)的先驅(qū)者。

印度輪胎協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，JK輪胎是印度國(guó)內(nèi)載重子午胎出口量最大的企業(yè)。

2008年，JK輪胎收購(gòu)了位于南美洲墨西哥的Tomel輪胎公司，由此擁有了Tomel旗下的3家輪胎廠，并且每年為JK輪胎公司增加了20%的銷售收入。

2010年JK輪胎在古吉拉特邦靠近金耐的斯里波巴度（Sriperumbadur）購(gòu)買100英畝的土地興建輪胎廠，這里更加靠近汽車生產(chǎn)廠，旨在為其提供原配胎。該工廠一期工程投資80億盧比，計(jì)劃年產(chǎn)轎車子午胎250萬條，載重子午胎20萬條。工廠已于2011年下半年投產(chǎn)。J.K.計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大該廠規(guī)模，二期工程將繼續(xù)增資80億盧比，全部達(dá)產(chǎn)后，轎車子午胎產(chǎn)能將達(dá)到500萬條/年，全鋼載重子午胎產(chǎn)能達(dá)到70萬條/年。該廠的產(chǎn)品主要供應(yīng)印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

除了投資新工廠外，JK還將投資70億盧比，為其位于Mysore的工廠增加載重子午胎的生產(chǎn)能力，2009年該廠載重子午胎產(chǎn)能為80萬條/年，到2012年，該廠的載重子午胎產(chǎn)能增加到120萬條。同時(shí)，在該廠計(jì)劃投資27億盧比增加工程胎生產(chǎn)。

同時(shí)，JK輪胎也在考慮在泰國(guó)購(gòu)買一家輪胎公司，發(fā)展其在東南亞的業(yè)務(wù)。

Birla

Birla輪胎目前是印度第四大輪胎公司，2009年，輪胎銷售額超過CEAT，位居第四。相比前三家公司，實(shí)力較弱。

該公司在印度建有兩家輪胎廠。在1992年Birla輪胎公司與倍耐力簽署了長(zhǎng)期技術(shù)合作協(xié)議，由倍耐力向其提供生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)轎車子午胎。

2007年，北京橡膠研究設(shè)計(jì)院與Birla公司簽署了工程斜交胎的合作協(xié)議，由北京院向其提供工程斜交胎生產(chǎn)技術(shù)，斜交工程胎產(chǎn)能達(dá)到10000條/年。

2010年，Birla輪胎為其Uttarakhand工廠增資100億盧比用于生產(chǎn)全鋼子午胎和轎車子午胎。

Ceat

輪胎是印度第五大輪胎企業(yè)，成立于1958年，目前擁有3家輪胎廠，其中在印度有2家輪胎廠，另有1家設(shè)在斯里蘭卡。

2009年，CEAT投資65億盧比在印度西部古吉拉特邦的Halol (Gujarat)新建一家輪胎廠，生產(chǎn)轎車子午胎和全鋼子午胎。工程將分三期完成，一期工程已于2010年6月投產(chǎn)。

此外，CEAT增加了位于納?？薔ashik輪胎廠的生產(chǎn)能力。

2010年6月，CEAT收購(gòu)了在斯里蘭卡合資輪胎廠另外50%的股份，由此，斯里蘭卡的工廠成為CEAT的全資子公司，這家公司以生產(chǎn)工業(yè)輪胎為主。

該公司在迪拜的辦事處已經(jīng)建成，CEAT輪胎出口瞄準(zhǔn)中東市場(chǎng)。

BKT

BKT輪胎是印度第六大輪胎公司，2010年銷售總額達(dá)3億美元，同比增長(zhǎng)27%。BKT公司主要生產(chǎn)特殊用途的輪胎，如工程輪胎、工業(yè)輪胎、農(nóng)用輪胎和高爾夫車輪胎等。其中，工程輪胎是BKT的主要產(chǎn)品。

BKT的目標(biāo)是將自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品做大做強(qiáng)，發(fā)展重心是繼續(xù)發(fā)展工程輪胎，同時(shí)有望上馬工程子午胎項(xiàng)目。該公司計(jì)劃繼續(xù)增加現(xiàn)有工廠的生產(chǎn)能力，擴(kuò)大BKT在印度工程輪胎市場(chǎng)的份額。

2010年，BKT公司在印度西部的古吉拉特邦購(gòu)買了新的土地建立新工廠。