綜合媒體報道，日本豐橋科技大學與大成建設公司近日表示，他們已研發(fā)出全球首輛無需電池的電動車，并進行了公開測試。

據(jù)悉，這款電動車采用特殊輪胎，靠電氣化車道獲得電力，可望大幅改善目前的電動車動力問題。

電動車的輪胎嵌入具有傳導電力功能的鋼線，電氣化車道埋入通電鋼板，這樣電動車行駛在電氣化車道上就可獲得電力，從而驅(qū)動電動車。

據(jù)報道，這款電動車在日本愛知縣豐橋市進行了測試。

參與研發(fā)的豐橋科技大學教授大平村上表示，整個測試跑了30米，時速10公里，電動車加速平穩(wěn)，車子開起來相當舒適。

由于電池續(xù)航力不足，普通電動車不可能長途行駛，而這款電動車就不存在這個問題。不過，這款無電池電動車也有其限制，只能在電氣化車道上行駛。

大平村上指出，只要高速公路應用這種技術(shù)，電動車就能實現(xiàn)長距離行駛的目標。他還希望未來行駛在普通馬路的電動車搭載的電池能比目前更小。

大平村上在過去的幾年中一直致力于降低電動車對電池的依賴。

2011年，他曾提出在道路上嵌入射頻發(fā)射器，并使用安裝在汽車輪胎上的鋼帶和特殊設備將該信號轉(zhuǎn)換為電能。此次測試似乎就是這項研究的延伸。

報道稱，這項研究尚處于早期階段，盡管這一方法證明可行，但是仍然存在很多問題需要解決。

例如，需要提供多少能量以供道路上每天成千上萬輛汽車使用？同時，在道路上嵌入必要的設備也將會是一項龐大的工作。

很難想象要把這么多錢投入到如此龐大基礎(chǔ)設施項目中，并且，這不是唯一一個旨在將道路轉(zhuǎn)變成充電設備的項目。

沃爾沃也曾在短道中測試了感應充電項目。去年，固特異輪胎還提議開發(fā)可以為車輛充電的輪胎。HaloIPT公司和和韓國先進技術(shù)研究院多年來也一直在對此進行研究。