很多人的印象里，賽車手是一個(gè)極具傳奇色彩的職業(yè)：在排氣管的尖銳嘯叫中飛快漂移，時(shí)速200公里時(shí)突然剎車激起飛揚(yáng)的塵土，賽道上以滑翔機(jī)的速度追逐奔跑，粗大的輪胎上沾滿了砂礫石子，然后絕塵而去……

但是很多人不知道，有名的賽車手在退役之后往往會(huì)搖身一變，從人前顯貴變成默默無(wú)聞的試車手，他們以極其豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和極其敏銳的感覺(jué)天賦，服務(wù)于一些大型汽車零部件和整車企業(yè)。比如世界知名的豪華車品牌寶馬和輪胎帝國(guó)金字塔尖的Continental輪胎，每年都會(huì)聘請(qǐng)大批試車手，對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，幫助改進(jìn)輪胎或者懸掛的任何一點(diǎn)細(xì)微瑕疵。

當(dāng)然，和人前顯貴的賽車手相比，試車手的工作更為低調(diào)，他們辛苦的工作總是少為人知，在人們享受安全、安靜、高性能汽車的時(shí)候，背后是他們辛勤的汗水和努力的付出。

在德國(guó)漢諾威，Continental輪胎總部，這里聚集著全歐頂尖水平的試車手，也是全球最大的試車場(chǎng)之一。任何一款輪胎上市之前，或者任何一種新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，都要在這里經(jīng)過(guò)試車手們幾萬(wàn)次的測(cè)試分析。讓我們看看車手們?nèi)粘５墓ぷ靼伞?

試車手們需要測(cè)試的項(xiàng)目包括對(duì)輪胎溫度變化的監(jiān)控，在測(cè)試之前和測(cè)試之后，試車手需要精確地測(cè)量胎溫的任何細(xì)微的變化，為了避免胎溫誤差，測(cè)量胎溫的時(shí)間要精確到秒，測(cè)試的位置要精確到毫米。

在胎壓的測(cè)試中，試車手憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和敏銳的感覺(jué)洞悉胎壓在行駛過(guò)程中的變化，并且要將這種變化縝密而及時(shí)地記錄下來(lái)。有時(shí)候?yàn)榱双@得一個(gè)精確的數(shù)據(jù)，試車手需要在漢諾威闊大的賽車場(chǎng)上來(lái)來(lái)回回測(cè)試數(shù)十次，僅僅為了讓數(shù)據(jù)的誤差降低到幾乎可以忽略不計(jì)。

更考驗(yàn)試車手技能的是噪音測(cè)試，即便現(xiàn)在已經(jīng)有了靈敏的儀器，但是試車手的耳朵和身體各部位的神經(jīng)末梢，顯然比冰冷的儀器對(duì)于噪音顫動(dòng)的體會(huì)更為深刻清晰。他們需要在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)?00轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)、或者車速?gòu)?0公里到200公里的寬廣范圍內(nèi)，清晰地捕捉胎噪微小的變化，還要自動(dòng)過(guò)濾到其它原因所引發(fā)的雜音，具備這樣技能的試車手，才能承擔(dān)更為艱巨繁復(fù)的任務(wù)。

對(duì)于輪胎性能來(lái)說(shuō)，耐磨性和抓地力是非常重要的指標(biāo)，一個(gè)決定輪胎的使用壽命，一個(gè)決定行駛的穩(wěn)定性和安全性，但是兩者往往呈現(xiàn)反比關(guān)系。普遍而言，硬度越高的輪胎，耐磨力就越好，使用壽命就越長(zhǎng)，但是抓地力就越差。在試車場(chǎng)上，為了找到耐磨力和抓地力的最佳平衡，往往會(huì)有幾個(gè)試車手同時(shí)測(cè)試一款輪胎的耐磨力。

這種硬度和耐磨力的測(cè)試極端復(fù)雜，需要在各種復(fù)雜環(huán)境下提取數(shù)據(jù)，包括從零下30度到零上40度的溫度區(qū)間。還需要在各種路況做全面測(cè)試，包括結(jié)冰地面、積雪路面、砂石路面、柏油路面、水泥路面、濕滑路面、泥濘道路甚至包括機(jī)場(chǎng)跑道在內(nèi)的各種環(huán)境下的路面。

在各種復(fù)雜的環(huán)境，試車手需要頻繁而枯燥地測(cè)試輪胎各種環(huán)境中的表現(xiàn)，然后工程師們根據(jù)試車手提供的數(shù)據(jù)，一遍一遍地調(diào)整配方和生產(chǎn)工藝，然后再經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)的重復(fù)測(cè)試，終于才能使得耐磨力和抓地力達(dá)到一個(gè)和諧完美的平衡。

所以在我們使用的每一條高性能輪胎的花紋里，都浸透著賽車手的滴滴汗水。

當(dāng)然，面對(duì)試車手們高強(qiáng)度、高危險(xiǎn)的勞動(dòng)，那些大型車企和零部件公司并非無(wú)動(dòng)于衷，Continental 輪胎的全自動(dòng)測(cè)試中心，已經(jīng)能夠?qū)ζ嚋y(cè)試的過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)模擬，大大減輕了試車手們的勞動(dòng)強(qiáng)度，也讓試車變得更加安全。