《美國汽車新聞》報(bào)道，每年在美國因交通事故造成的人員死亡中，有大約3400人死于安全氣囊未彈開的前向碰撞事故。

這一數(shù)字在美國所有交通意外死亡事故中的占比達(dá)到十分之一，但在這些前向碰撞事故中，很難判斷氣囊未彈開是由于汽車故障還是碰撞角度及行駛速度等原因所導(dǎo)致。

美國政府在一份分析報(bào)告中確認(rèn)，在通用汽車上個(gè)月因點(diǎn)火開關(guān)故障實(shí)施的召回中，雪佛蘭Cobalt與土星Ion車型中有120項(xiàng)致死事故中的氣囊沒有彈開，其中41人死于汽車翻轉(zhuǎn)，六起事故還發(fā)生了起火，這兩種情況均可以在不觸發(fā)氣囊的情況下導(dǎo)致車內(nèi)人員死亡。

一位名為Perry Zucker的工程師表示，在碰撞事故中，如果氣囊沒有彈開，并不能證明車輛存在故障。舉例來說，如果一輛汽車在發(fā)生碰撞事故時(shí)，其行駛速度接近但未達(dá)到氣囊彈開的臨界速度，且汽車碰撞的角度并非完全正向碰撞，則氣囊可能不會(huì)彈開對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)。而在高速行駛狀態(tài)下所發(fā)生的事故，則氣囊絕對(duì)應(yīng)該彈開。

通用汽車表示，在上個(gè)月實(shí)施的點(diǎn)火開關(guān)故障車輛召回中，該公司已經(jīng)獲悉有12起氣囊未彈開的前向碰撞致死事故，發(fā)生時(shí)間為2005年至2009年。