3月3日，長城汽車股份有限公司召回部分風駿汽車，捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司召回部分進口路虎神行者2和攬勝極光汽車，3月5日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分進口7系汽車?？梢哉f，汽車召回無論從召回頻率上還是召回規(guī)模，開始越來越趨向于常態(tài)化發(fā)展，而這背后折射出來的其實是法規(guī)之下，迫使汽車生產(chǎn)商開始要正視消費者的利益。

案例

同一天兩個品牌同時召回汽車

3月3日，長城汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2014年3月3日開始，召回2013年1月10日至2013年11月11日期間生產(chǎn)的風駿4D20汽車，共計11537輛。

本次召回所涉及的車輛在生產(chǎn)裝配過程中存在誤差，當車輛在惡劣路況或低速大負荷顛簸行駛時，倒擋鎖拉線可能被車身地板磨損、剪切，導致倒擋選換擋功能失效，存在安全隱患。長城汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換倒擋鎖拉線總成，以消除安全隱患。

同一天，捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2014年3月3日起，召回7輛2013年6月26日至2013年10月10日生產(chǎn)的進口車輛，包括3臺路虎神行者2車輛和4臺攬勝極光車輛。

因部分零件設計和制造原因，上述車輛的噴油器溢流油軌插口和噴油器溢流回油管接頭之間的接合處可能泄漏柴油，柴油會積聚并溢出到缸體和地面，柴油流到路面會給其他道路使用者帶來打滑的危險，從而增加碰撞風險；并且，如果柴油接觸到溫度足夠高的表面（例如排氣系統(tǒng)），就會增大發(fā)動機蓋內(nèi)起火的風險，存在安全隱患。

僅隔1天又有汽車品牌開始召回

長城與捷豹宣布召回后僅隔了1天，3月5日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向質(zhì)檢總局備案了召回計劃。

自2014年3月24日起，召回2004年3月1日至2008年7月31日生產(chǎn)的部分進口7系汽車，共計8676輛。涉及車輛裝備有舒適進入功能，此功能允許鑰匙不插入鑰匙槽的情況下可以開啟或關閉發(fā)動機。

當停車時，如果鑰匙不在鑰匙槽中，且駕駛員在極短的間隔內(nèi)（0.3—0.5秒）多次按下點火開關（連續(xù)2次或3次），擋位將不會自動換為駐車(P)擋而是換為空(N)擋。此時打開駕駛員側車門，車輛將有警告燈和警告音提示擋位仍處于空(N)擋。若駕駛員無視此警告而下車關門鎖車，車輛將一直處于空(N)擋。如果車輛正好停在斜坡，會有溜車的可能，存在安全隱患。

召回2004年3月1日至2008年7月8日生產(chǎn)的部分進口7系汽車，計1558輛。上述車輛裝備有舒適進入功能和車門軟關功能。當門鎖機構發(fā)生故障時，門鎖模塊內(nèi)的鎖止棘爪卡滯在將鎖銷打開的位置上。如果試圖拉住車門或推住車門使車門鎖止，軟關功能的電機會驅(qū)動鎖銷，產(chǎn)生車門鎖止的假象。電機停止工作后，鎖銷會彈開，遇到顛簸時，車門可能會被打開。

現(xiàn)狀

2014年已召回汽車99140輛

數(shù)據(jù)顯示，從2014年1月份到現(xiàn)在不到三個月的時間里，就有包括寶馬、豐田、大眾、捷豹路虎等11家廠商宣布了召回計劃，共有99140輛車被召回。這不僅會讓人們感嘆，為什么現(xiàn)在的汽車召回如此頻繁，而且很多召回規(guī)模并不小。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，汽車召回次數(shù)增多，對于消費者來說未必不是好事，因為汽車召回的目的是為了消除可能存在的隱患，更好地保護車主行車的安全。而在這背后折射出來的是，中國汽車市場的逐漸成熟、法規(guī)的逐步完善以及消費者對于維護自身權益要求的提升。

其實，從2013年1月1日起，正式實施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》就是一個重要的因素。該條例不僅對于召回各方面有了明確要求，相比于之前的召回規(guī)定在處罰上顯然更加嚴厲。例如，根據(jù)條例規(guī)定，汽車生產(chǎn)者如果未停止生產(chǎn)、銷售或者進口缺陷汽車產(chǎn)品或者隱瞞缺陷情況，又或者經(jīng)責令召回拒不召回的，由產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門責令改正，處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，由許可機關吊銷有關許可。這顯然增加了召回條例規(guī)定的震懾力，讓許多汽車生產(chǎn)商家不敢再抱有僥幸的心理。

從一組數(shù)據(jù)不難看出新規(guī)帶來的變化，2013年，國內(nèi)汽車召回達134次，共涉及531.1萬輛，召回數(shù)量同比增長65.8%，創(chuàng)歷史新高。

自主品牌

去年自主品牌汽車召回占8%

2013年的汽車召回中，國內(nèi)共有7家自主車企發(fā)布了10次召回，總計約45萬輛，占全年汽車召回總量的8%，這讓不少進口汽車商產(chǎn)生了一些不平衡心理。3·15前夕，部分在華合資和外資汽車企業(yè)甚至聯(lián)名致函國家質(zhì)檢總局，質(zhì)疑國產(chǎn)自主品牌汽車為何召回次數(shù)較少，希望在此問題上相關部門能一視同仁。

不過，一些自主品牌車商認為這種質(zhì)疑沒有意義。某自主品牌汽車銷售商告訴記者，首先從銷量上來說，自主品牌汽車顯然還是遠低于合資與外資品牌汽車，所以召回數(shù)量自然就會低一些。而且，汽車召回往往是某一批次的車輛出現(xiàn)統(tǒng)一的缺陷與問題，生產(chǎn)商才會統(tǒng)一召回，自主品牌雖然在很多消費者看來質(zhì)量上不如外資品牌，但是并不意味著其會出現(xiàn)成批次的車輛缺陷與問題。

對此，分析人士指出，有的自主品牌采用產(chǎn)品模塊較少，汽車出現(xiàn)問題缺陷可能各不相同，甚至會出現(xiàn)小毛病多，大的缺陷少，導致故障缺陷不具備普遍性和典型性，所以也相應的就不具備召回的條件。