從2004年10月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實(shí)施，到2012年10月10日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》對(duì)外發(fā)布，再到2013年1月1日《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式執(zhí)行，迄今為止，中國(guó)汽車召回制度已整整走過(guò)10年的時(shí)間。

12月17日，2014中國(guó)汽車質(zhì)量峰會(huì)上，國(guó)家質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)陳鋼透露，缺陷召回統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，該制度實(shí)施以來(lái)，中國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車召回827次，涉及車輛共1887萬(wàn)輛。具體到2014年，中國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車召回則為159次，涉及車輛412萬(wàn)輛，占10年全部召回?cái)?shù)量的22%。

可以說(shuō)，隨著中國(guó)汽車召回制度的不斷完善和升級(jí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)近兩年的召回次數(shù)與召回?cái)?shù)量已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，證明中國(guó)汽車召回正在向“常態(tài)化”方面發(fā)展。

陳鋼則表示，質(zhì)量是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。特別是隨著《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》等法規(guī)、規(guī)章的順利實(shí)施，其在規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全事中、事后監(jiān)管上也發(fā)揮了十分積極的作用。

除此之外，中國(guó)汽車召回制度實(shí)施以來(lái)，受國(guó)家質(zhì)檢總局展開缺陷調(diào)查影響而實(shí)施的召回也在不斷升溫，其召回?cái)?shù)量所占比例已接近甚至超越汽車發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

國(guó)家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長(zhǎng)嚴(yán)馮敏介紹，2012年受政府監(jiān)管部門缺陷產(chǎn)品調(diào)查影響的召回?cái)?shù)量占據(jù)整體召回?cái)?shù)量的29%，2013年占到37%，今年則飆升至63%，增幅高達(dá)70%。而據(jù)他介紹，美國(guó)40年實(shí)施缺陷汽車召回，受美國(guó)政府調(diào)查影響而實(shí)施召回的平均值則為57%，中國(guó)今年的受調(diào)查影響召回的比例已在美國(guó)平均水準(zhǔn)之上。