對于許多汽車門外漢來說，車上的各種報警提示，是發(fā)現(xiàn)車輛故障最直接的途徑?？捎袝r候，報警系統(tǒng)也會突然“罷工”。

最近，浙江義烏的車主歐女士就遇上這樣的問題。幫了她數(shù)次的胎壓報警系統(tǒng)沒有正常工作，讓她徹底開廢了輪胎。

歐女士對汽車的胎壓報警很信任。

此前，胎壓的自動報警系統(tǒng)響過兩次，她下車檢查輪胎后，卻找不出破口和癟氣。但修理廠檢查的結(jié)果顯示，報警系統(tǒng)沒有誤報，輪胎上扎進(jìn)了釘子。

6月初的一天，歐女士應(yīng)邀去家附近吃路邊燒烤。回家時，她發(fā)現(xiàn)不但方向盤有些偏，開不準(zhǔn)自己的車道，整個車體也非常不穩(wěn)，經(jīng)常上躥下跳震動得厲害。

剛開始，歐女士以為是自己身體不舒服引起的錯覺。

經(jīng)過一個減速帶時，歐女士聽到巨大的撞擊聲，感覺底盤被狠狠刮了一下，但她并沒在意。

回到家，她才發(fā)現(xiàn)，右前方的輪胎癟了下去。一路的顛簸，都是輪胎漏氣導(dǎo)致的。

當(dāng)時她沒多想，在家人的幫助下更換了備胎。

第二天一早，歐女士在行車過程中，忽然看到汽車胎壓報警的警示燈亮著，這可讓她愣住了。

頭天晚上，車前胎都快沒氣了，也不見胎壓報警，怎么換上充滿氣的備胎，汽車反而報警呢？

歐女士將車開進(jìn)修理廠，順便想把前胎給補了。不料，修理師傅看了看輪胎，告訴她車胎已經(jīng)徹底報廢，無法修補，只能直接更換。

而她的胎壓報警系統(tǒng)沒有任何問題。

這下歐女士想不明白了：此前扎個釘子，輪胎還沒開始漏氣就開始亮警示燈的胎壓報警系統(tǒng)，這次怎么連車胎氣全漏光都不報警？而且還延遲到換上備胎，隔天開了好一會才報警。

修理人員向歐女士解釋說，她的汽車是用間接式測輪速的方法來測胎壓，如果車胎漏氣、缺氣，那么滾動半徑減小，會導(dǎo)致輪速變快。四個車輪不一樣快，就能發(fā)現(xiàn)是哪個輪胎的胎壓出了問題。

而這種間接式測胎壓的方法有缺陷，胎壓下降10%時不會報警，下降10%~20%也只是有一定概率報警，而且因為測的是輪速，需要行駛一定公里數(shù)后，才會正常報警，部分車輛甚至要行駛15公里以上。

為了傳遞這個胎壓失衡的傳感器數(shù)據(jù)，車上采用的是無線發(fā)射數(shù)據(jù)頻率。它有個很大缺點，就是停車后不會傳送數(shù)據(jù)。

造成歐女士這樣的情況，很可能就是停車前漏氣量很小，不夠引發(fā)報警，然后在停車過程中，輪胎的氣才被徹底放空。

所以再次啟動時，傳感器最先接收到的，依然是停車時的正常數(shù)據(jù)。

而歐女士是在家門口吃飯，回家路程過短，不到足夠的公里數(shù)測定輪速或觸發(fā)警報。