一、輪胎充氣注意事項(xiàng)

1、充氣要注意安全。要隨時(shí)用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過(guò)多，使輪胎爆破。

2、行駛停駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時(shí)胎溫會(huì)上升，對(duì)氣壓有影響。

3、檢查氣門(mén)嘴。氣門(mén)嘴和氣門(mén)芯如果配合不平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其他缺陷，都不便充氣和量氣壓。

4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。

5、充氣時(shí)不應(yīng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多后再放氣，也不可因長(zhǎng)期在外不能充氣而過(guò)多地充氣。如超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多，會(huì)促使簾線過(guò)分伸張，引起其強(qiáng)力降低，影響輪胎的壽命。

6、充氣前應(yīng)將氣門(mén)嘴上的灰塵擦凈，不要松動(dòng)氣門(mén)芯，充氣完畢后應(yīng)用肥皂泡水涂在氣門(mén)嘴上，檢查是否漏氣(如果漏氣就會(huì)產(chǎn)生小氣泡)，并將氣門(mén)嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進(jìn)入氣門(mén)嘴內(nèi)部。

7、子午線胎充氣時(shí)，由于結(jié)構(gòu)的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認(rèn)為充氣不足而過(guò)多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來(lái)就較大，在氣壓不足時(shí)也誤認(rèn)為已充足。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)氣壓表加以測(cè)定。子午線輪胎的使用氣壓應(yīng)高于一般輪胎0.5～1.5kg／平方厘米。

二、正確認(rèn)識(shí)汽車的胎壓

對(duì)于輪胎日常使用來(lái)講，要注意胎壓?jiǎn)栴}。有人認(rèn)為爆胎是打氣太足而致，以為輪胎欠壓?jiǎn)栴}不大，這是十分片面的。

1、輪胎如果氣壓不足：一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會(huì)加大，胎面兩邊的胎紋會(huì)過(guò)度磨損，胎體因無(wú)法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎的磨損，最終導(dǎo)致爆胎。

2、輪胎如果氣壓過(guò)大：如果氣壓過(guò)大也會(huì)使輪胎過(guò)硬失去應(yīng)有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過(guò)度磨損會(huì)產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象，輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能因無(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。

所以輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都有爆胎危險(xiǎn)，不可小視氣壓?jiǎn)栴}。應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，包括備胎氣壓。胎壓的測(cè)量可自行用胎壓計(jì)測(cè)量，不過(guò)必需在輪胎常溫的狀態(tài)下測(cè)量，因?yàn)樵跓崽顟B(tài)下測(cè)量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。

三、汽車輪胎為什么要充氮?dú)猓?

氮?dú)鈱儆诙栊詺怏w，干燥的氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)，體積膨脹遠(yuǎn)比含有水份的空氣低，因此當(dāng)高速行駛輪胎升溫時(shí)，胎壓上升較少，降低了爆胎幾率。此外，由于氮?dú)獠缓?，因此能保護(hù)輪圈內(nèi)部不受氧化，從而有效延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

1、節(jié)省燃油

在美國(guó)有關(guān)方面作過(guò)輪胎充氮和充空氣的對(duì)比試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)后統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，充氮?dú)獾谋瘸淇諝獾妮喬ザ嗯?6%的里程。充氮輪胎，可以按設(shè)計(jì)的胎壓進(jìn)行充氣，可達(dá)到汽車設(shè)計(jì)時(shí)的油耗指標(biāo)。試驗(yàn)證明，充氮?dú)獗瘸淇諝廨喬ス?jié)油2-10%。

2、保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓

輪胎充氮的目的，在于使輪胎內(nèi)的分壓與外界相等（輪胎內(nèi)外分壓平衡），使少量的氧氣滯留在輪胎內(nèi)部，不會(huì)滲透胎壁而導(dǎo)致胎壓不足。輪胎充氮的用意與氮?dú)獾募兌葻o(wú)關(guān)，而是在使輪胎內(nèi)氧氣剩余量達(dá)2%-5%的范圍，這樣少量的氧氣在輪胎內(nèi)可產(chǎn)生與外界相等的分壓。

以體積較大的氮?dú)夥肿哟骟w積相對(duì)較小的氧氣分子，減緩氣體滲透輪胎胎壁的速度，這就意味著，從理論上來(lái)說(shuō)，充氮?dú)饽軌蜃屇愕妮喬ジL(zhǎng)時(shí)間的保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓，從而避免輪胎的不正常磨損并降低滾動(dòng)阻力減小油耗。

四、汽車輪胎充氮?dú)獾暮锰帲?

1、提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性

氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%，能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度。

2、防止爆胎和缺氣碾行

爆胎是公路交通事故中的頭號(hào)殺手，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。

高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)庖驗(yàn)闊o(wú)氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

3、延長(zhǎng)輪胎使用壽命

使用氮?dú)夂?，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強(qiáng)度及彈性下降，且會(huì)有龜裂現(xiàn)象，這時(shí)造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。

氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕金屬輪輞，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

4、減少油耗，保護(hù)環(huán)保

輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)陰力的增加，會(huì)造成汽車行駛時(shí)的油耗增加；而氮?dú)獬丝梢跃S持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時(shí)溫度的提高，以及變形小抓地力提高等，降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到減少油耗的目的。

五、相比于空氣，充氮?dú)獾男Ч烤褂卸啻螅?

1、私家車充氮實(shí)際效果有限

從理論上來(lái)講，由于氮?dú)庵猩儆兴?、油和氧氣，確實(shí)對(duì)輪胎防爆有一定好處，特別是在載重車的高負(fù)荷輪胎上，效果會(huì)更明顯。而對(duì)于一般私家車來(lái)說(shuō)，輪胎單位負(fù)載小，即使長(zhǎng)時(shí)間在五六十度的夏日地表行駛，輪胎發(fā)熱也不會(huì)像飛機(jī)起落、F1賽車或載重車那么大。因此充氮?dú)夂褪褂闷胀▔嚎s空氣，理論上前者可能優(yōu)于后者，但實(shí)際區(qū)別并沒(méi)有那么大。

2、充氮?dú)廨喬ピ胍艚档陀邢?

車胎帶來(lái)的噪音與充氮?dú)夂褪褂闷胀▔嚎s空氣無(wú)關(guān)，而噪音的關(guān)鍵在于車胎的出廠品質(zhì)。相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，在時(shí)速80公里、100公里、120公里三種速度下，充氮?dú)鈨H比充空氣的輪胎噪聲略低不到1分貝，而這種差異幾乎可以忽略不計(jì)。

3、常測(cè)胎壓才是關(guān)鍵

要保證夏季行車時(shí)輪胎安全，保持正常胎壓才是關(guān)鍵。因?yàn)楦邷貢?huì)讓本來(lái)在正常值范圍內(nèi)的胎壓迅速躥升，甚至超過(guò)臨界值，這才是爆胎的真正原因。要想在夏季防止爆胎，最好的辦法就是常測(cè)胎壓，并適當(dāng)降低一些。此外，還要經(jīng)常留意輪胎使用狀況，注意保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)磨損厲害或者輪胎鼓包，尤其是輪圈有變形，就要立即去維修店檢查、維修或更換。