在和4S店長達一個月的溝通無果后，李通按耐不住，將白底黑字的維權(quán)條幅貼于自己的昂科拉汽車上，開到了4S店門前。

11名與他有著同樣遭遇的車主集體行動。

8月13日，安徽省蚌埠市風之星別克4S店門前，整齊劃一地停放了12輛昂科拉汽車，帶有“別克昂科拉輪胎開裂”、“黑心商家不予理賠”等字樣的白底黑字條幅，赫然見于車輛側(cè)身。

李通告訴媒體：“如今，我們每個周末都會把貼有條幅的車開到4S店來。但4S店的人一如既往地不給我們正面回復(fù)，做出如此維權(quán)之舉，也是出于無奈。”

近段時間，國內(nèi)各地的昂科拉和創(chuàng)酷車主正積極地組織集體投訴。這兩款車車主對普利司通輪胎的大量投訴，已然成為今年的一個熱門投訴。

李通是2013年6月初買的車，至今行駛4萬多公里，平常一般都在市區(qū)駕駛。和其他昂科拉車輛輪胎龜裂情況相比，他的情況更加嚴重。

“不僅靠近輪轂的地方龜裂，胎面上也出現(xiàn)同樣的裂紋，而且裂紋極其明顯?！崩钔ㄏ蛎襟w描述自己車輛輪胎龜裂的具體情況。

在此之前，李通一直認為自己的輪胎龜裂是輪胎正常老化。

即使他早發(fā)現(xiàn)，使用時間和行駛里程更長的其他品牌汽車，未曾發(fā)生輪胎龜裂現(xiàn)象。他仍以為，這或許跟駕駛習慣相關(guān)，并未走上維權(quán)的道路。

直至今年初，他發(fā)現(xiàn)，越來越多的昂科拉車主反映，輪胎出現(xiàn)同樣情況的龜裂。他才懷疑，這很可能是輪胎批次性的質(zhì)量問題，而非自然老化。

車主提供的輪胎龜裂圖片

在與4S店和普利司通的人溝通無果后，7月5日起，他聯(lián)合其他11名昂科拉車主，每逢周末，便將維權(quán)條幅貼在車側(cè)面，把車開到4S店門前。

期間，4S店工作人員兩度報警。在警察的調(diào)解下，他們才收起條幅，驅(qū)車離開。

李通告訴媒體，在這12名維權(quán)車主中，有的車使用時長才兩年多，甚至半年多。

另一維權(quán)車主喬山是2014年5月購的車，行駛里程僅13000多公里。在這段時間里，4條輪胎一致出現(xiàn)龜裂。他不相信普利司通出具的“自然老化”鑒定結(jié)果。

他篤定認為，輪胎出現(xiàn)龜裂并非“自然老化”，而是“質(zhì)量問題”。

雪佛蘭品牌創(chuàng)酷車型車主也如出一轍地反映，車輛4條輪胎在靠近輪轂的兩側(cè)出現(xiàn)裂紋。

這兩款車型采用的均為普利司通品牌DUELER系列215/55 R18規(guī)格的輪胎。

“車比別的品牌新，里程數(shù)也比別人少，為什么昂科拉和創(chuàng)酷采用同款同批次輪胎，就出現(xiàn)了大量龜裂，巧合嗎？”

喬山告訴媒體，出現(xiàn)龜裂的輪胎大，多出現(xiàn)在購于2013年初至2015年底的車輛，目前還沒有發(fā)現(xiàn)2016年的車出現(xiàn)問題。

在4S店門前拉條幅維權(quán)，是目前為止最為激進的維權(quán)行動。大多車主選擇在網(wǎng)絡(luò)上投訴，寄希望于大量的投訴可以引起企業(yè)、媒體和政府相關(guān)部門的關(guān)注。