作為長安鈴木旗下一款重要戰(zhàn)略車型，啟悅自去年年底上市以來反響平平，今年上半年只賣出去了7000余輛。雖然銷量一般，但近期卻開始出現(xiàn)了較為密集的投訴情況。

信息顯示，啟悅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在一定的故障率，導(dǎo)致異響現(xiàn)象較為嚴(yán)重。目前，長安鈴木給部分用戶提供了更換轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向機(jī)總成的解決方案，遇到類似問題的車主可以向經(jīng)銷商提出同樣的合理要求以擺脫異響困擾。

批次性缺陷致轉(zhuǎn)向異響投訴爆發(fā)

來自山東的車主張先生在投訴中表示，車輛原地或低速行駛時轉(zhuǎn)動方向盤有“嗚嗚”的摩擦聲，且隨著使用異響越發(fā)明顯，甚至出現(xiàn)金屬碰擊聲。據(jù)其了解，有很多車主都遇到此類問題，可能為共性缺陷，希望引起長安鈴木車企的足夠重視。缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺目前累計接到啟悅16宗相關(guān)投訴，其中11宗轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴全部涉及異響問題，占比超7成。盡管投訴絕對數(shù)量不高，但結(jié)合銷量來看，異響的投訴銷量比已經(jīng)達(dá)到了萬分之十四左右，確實存在批次性缺陷的可能。

數(shù)據(jù)顯示，啟悅轉(zhuǎn)向異響問題車輛普遍購于2015年1月到5月間，部分車主確認(rèn)車輛出廠日期為2014年12月。其中，8宗投訴集中在購車后1-3個月，2宗為1個月內(nèi)，1宗為3-6個月；行駛里程大都集中在3000-4000km上下。山東車主周先生所駕駛的啟悅異響具有代表性：行駛4000公里時轉(zhuǎn)向出現(xiàn)輕微異響，而當(dāng)行駛到6000km后異響逐漸嚴(yán)重。

總體看，由于啟悅是全新車型，生產(chǎn)配套體系還處于磨合期，出現(xiàn)一些共性問題在所難免。不過由于異響較為困擾車主，大家普遍希望廠家能夠更為主動地解決問題。

僅潤滑于事無補(bǔ) 廠家需要出臺統(tǒng)一性的解決方案

當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異響問題后，車主紛紛到當(dāng)?shù)?S店尋求解決方案，但據(jù)不完全統(tǒng)計目前只有部分車主得到妥善解決。

投訴數(shù)據(jù)顯示，湖北、廣東、江蘇等地區(qū)的部分4S店，在質(zhì)保期內(nèi)并未履行免費(fèi)更換承諾，未能及時排除故障被車主詬病。廣東的車主梁先生在今年3-5月期間曾多次進(jìn)行檢修，而4s店工作人員在拆下轉(zhuǎn)向機(jī)后，僅在連接部位加注潤滑油進(jìn)行處理，但行駛一個月后異響問題再次出現(xiàn)。

據(jù)多年從事汽修專業(yè)的人士介紹，轉(zhuǎn)向異響多見于潤滑不良但不可一概而論，即便經(jīng)檢查為轉(zhuǎn)向管柱潤滑層破損，也應(yīng)建議車主更換相關(guān)總成。

有車主與4S店多次溝通后被告知，轉(zhuǎn)向異響屬設(shè)計缺陷，需上報廠家等待處理方案。據(jù)知情人士透露，拆卸轉(zhuǎn)向機(jī)加注潤滑油的做法只能暫時緩解摩擦聲，而金屬撞擊聲應(yīng)為轉(zhuǎn)向機(jī)間隙問題，無法通過后期維修解決。

目前，在轉(zhuǎn)交長安鈴木廠家進(jìn)行處理的11宗投訴中，有6宗已得到廠家處理回復(fù)。其中，來自云南的2宗投訴已得到解決，廠家回復(fù)稱，更換轉(zhuǎn)向柱總成及轉(zhuǎn)向機(jī)后故障已排除，車輛可正常使用。工作人員對車主的電話回訪時也證實了這一情況。此外，在與長安鈴木客服部工作人員溝通后得知，啟悅轉(zhuǎn)向異響問題是由轉(zhuǎn)向機(jī)齒條齒輪箱內(nèi)部的O型圈引起，如果有車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)相應(yīng)問題，應(yīng)及時到4S店進(jìn)行檢查。

跡象表明，長安鈴木對于啟悅轉(zhuǎn)向異響問題應(yīng)該還是較為重視的。對于新上市車型而言，批次性質(zhì)量缺陷并不可怕，只要長安鈴木能夠提供強(qiáng)有力的售后服務(wù)支持，為車主打消后顧之憂，相信依舊可以獲得良好的產(chǎn)品口碑。而這，也將是啟悅打開銷量的堅強(qiáng)保證。