說到輪式戰(zhàn)車，大家往往關(guān)注它的裝甲或者火力，對于它的“車轱轆”卻不太關(guān)注。

在很多人看來，都是輪胎，軍用車輛輪胎與民用車輛輪胎能有什么區(qū)別？

圖為軍用車輛的輪胎。

早期輪式裝甲車的輪胎，確實與普通車輛的輪胎無過多差別，都是由普通橡膠材料制成。

它們不過是加厚、加寬了輪胎的部分尺寸，對防止碎石扎破有明顯作用，但中彈時一定會破氣，就像氣球一扎就破一樣。

圖為早期的軍用車輛，輪胎被扎破的情況十分常見。

后來，為了讓輪胎變得更加結(jié)實，戰(zhàn)車的輪胎材料從以天然橡膠為主，開始向添加各種人工合成材料復(fù)合配方發(fā)展。

有的輪胎還在胎內(nèi)側(cè)附加一層內(nèi)襯，用于儲存液態(tài)密封膠，當(dāng)胎面被扎破時，可迅速填補破壞處，能起到扎破不漏氣的作用。

但這種輪胎的缺點是有效補損范圍小，一般只對直徑5～6mm以下的刺扎和破壞起作用。

圖中的這款裝甲戰(zhàn)車，每組有三個車輪，如果哪個被扎破，可以通過輪轉(zhuǎn)將受損輪胎翻轉(zhuǎn)到上端。

早期軍用輪胎的設(shè)計，主要出發(fā)點還是“保護(hù)空氣”。而目前的軍用輪胎新技術(shù)突破了這個原則，“只要橡膠，不要空氣”。

有一種是彈簧輪胎技術(shù)。采用機(jī)械彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)橡膠輪胎中的密封氣體，作為緩沖減震裝置，具有免充氣、不怕刺扎、少維護(hù)、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

這類輪胎難點有兩個。

一是大多數(shù)彈簧輪胎的彈簧呈徑向分布，雖解決了垂直方向的減震問題，但還欠缺橡膠充氣輪胎那樣的側(cè)偏特性，對車輛操縱穩(wěn)定性可能存在影響。

二是彈簧輪胎與地面接觸時，不像充氣輪胎那樣均勻，也不具有良好的包覆特性，通過碎石、礫石等不平路面時，減震能力需要加強。

圖為安裝無氣輪胎的軍用車輛通過障礙物。

還有一種金屬空心構(gòu)建的輪胎。其除了一個扁平的胎面，沒有胎肩、胎側(cè)、胎唇等各構(gòu)件，從側(cè)面看呈蜂窩狀。

其原理類似于自行車的車輪，靠網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的拉力與車胎頂部連接，以支撐車體重量，同時也起到良好避震效果。

車胎底部設(shè)計成專門用來對付碎石等各類障礙，并且由于沒有空腔，所產(chǎn)生的噪聲也大為減小。

上圖是一個無氣輪胎，即使兩根長釘深深扎入車胎也并不影響車輛自如行駛。

就目前的發(fā)展趨勢看，軍用輪胎已經(jīng)在結(jié)構(gòu)方面做了不少嘗試，但是在速度性能上的表現(xiàn)，多少還是不及充氣輪胎的效果。

所以，軍用輪胎在材料方面依然有潛力可挖。如果有更加耐磨、耐熱并具備高彈性和粘彈性的材料替代橡膠，就不必費盡腦汁去“保護(hù)空氣”了。