自行車最早是1791年由法國(guó)人西夫拉克發(fā)明的。

此后經(jīng)過數(shù)次改進(jìn),1888年，英國(guó)工程師斯塔利生產(chǎn)出第一輛現(xiàn)代自行車。

該車裝上了車閘、橡膠車輪，因此，斯塔利被稱為“自行車之父”。

相對(duì)于當(dāng)時(shí)的主要機(jī)動(dòng)方式馬車來說，自行車更靈活，而且不必消耗飼料，也不用擔(dān)心馬匹受驚失控，因此，軍隊(duì)很快看上了它。

美國(guó)傘兵折疊自行車

1870年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)中，普魯士（德國(guó)）的傳令兵開始騎著自行車執(zhí)行任務(wù)。

現(xiàn)代自行車問世后，英國(guó)迅速組建了世界上首支自行車部隊(duì)——第26米德爾賽克斯志愿步槍團(tuán)。

在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)、美西戰(zhàn)爭(zhēng)中，自行車都沖殺在前。到了20世紀(jì)，自行車在各國(guó)軍隊(duì)中越來越普及。

美軍在很多方面都敢于“吃螃蟹”，他們隨后很快成立了自己的自行車部隊(duì)。

美軍攜帶折疊自行車

1896年，美國(guó)陸軍蒙大拿第25步兵團(tuán)在行軍拉練中，34天連續(xù)騎行3000公里。

后來，該部隊(duì)參加了1898年的美西戰(zhàn)爭(zhēng)，騎著自行車奔襲千里，一舉奪取古巴圣地亞哥的門戶艾爾坎尼要塞，立下了汗馬功勞。

20世紀(jì)之后的美國(guó)，盡管擁有各種尖端武器，但美軍對(duì)自行車一直當(dāng)作重點(diǎn)來抓。

“一戰(zhàn)”中，美國(guó)國(guó)防部專門訂購17000輛自行車，“二戰(zhàn)”中則訂購了6萬輛。

美軍的自行車主要用于這幾個(gè)方面：首先是軍事基地內(nèi)的代步工具；其次是通信兵、傳令兵的短途交通工具。

此外，美國(guó)傘兵在空投作戰(zhàn)時(shí)，也會(huì)帶上自行車。那會(huì)兒還沒辦法空投戰(zhàn)車，傘兵落地后，有兩個(gè)輪子比光靠?jī)蓷l腿要強(qiáng)得多。

從上世紀(jì)80年代開始，美國(guó)國(guó)防部開始專門研發(fā)軍用登山車。

這種登山車的主要特點(diǎn)，一是輪子大，二是可折疊，三是夠結(jié)實(shí)。研發(fā)出的折疊式車架稱為FIT系統(tǒng)。

在2001年的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)和2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍的斯崔克裝甲車與悍馬越野車都專門配備了自行車。

這樣一來，一旦輪式車輛或履帶車輛拋錨、受創(chuàng)，乃至遭遇無法通過的地形，上面的士兵就可以跳下來展開自行車，“哐啷哐啷”騎著趕往最近的基地或友軍位置。

自行車不耗一滴油，平路上“人騎車”，遇上坎坷路面還可以“車騎人”，適應(yīng)性要強(qiáng)得多。

因此，無論是在歐洲還是亞洲，自行車依然有用武之地：窮到利比亞反對(duì)派，富到美國(guó)大兵，都可以看見他們蹬著自行車在小道上穿插的身影……

從1870年普法戰(zhàn)爭(zhēng)至今，自行車的戎馬生涯已近一個(gè)半世紀(jì)。