從時間上來講，自修復(fù)輪胎的誕生也就是這兩年的事情。

首先來看看2015年德國學(xué)者Amit Das的前沿學(xué)術(shù)研究。

嚴(yán)格地講，他并不是直接研究市售輪胎產(chǎn)品的自修復(fù)，而是研究輪胎材料的自修復(fù)。

構(gòu)成輪胎的主要材料是橡膠，而橡膠的主要成分是聚合物。但是，普通聚合物的分子鏈基本上是線型結(jié)構(gòu)，強度較差，彈性難以恢復(fù)。

因此，通常需要用硫使分子鏈之間交聯(lián)，從而得到三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，再加上一些添加劑制成輪胎。

普通的輪胎制品為什么缺乏自修復(fù)能力？

從分子層面上說，破損的地方一般都伴隨著化學(xué)鍵的斷裂，在平時的使用條件下，這些斷裂的化學(xué)鍵難以重新結(jié)合。

Amit Das研究的橡膠為什么能夠自修復(fù)？他的研究對象，是輪胎橡膠的一個品種：溴丁橡膠（BIIR）。

傳統(tǒng)的方式是用硫交聯(lián)溴丁橡膠（BIIR-s），Amit Das偏不。他是對溴丁橡膠進行離子化修飾（BIIR-i）。

這樣，輪胎自修復(fù)的性能是來自離子對，即便橡膠出現(xiàn)了裂紋，破裂的表面重新接觸后，離子對發(fā)生重排并與周圍的異電性離子團重新結(jié)合，橡膠就能修復(fù)了。

其修復(fù)程度從直觀觀察看，剪開的斷口明顯發(fā)生了愈合。強度的恢復(fù)程度與愈合時間呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系。

當(dāng)然這也是一個潛在的缺點，就是愈合需要的時間過長。

再來看看工業(yè)界已經(jīng)商業(yè)化的產(chǎn)品。米其林有一款自修復(fù)輪胎，從查到的信息看，至少在2014年就研發(fā)出來了。

這款產(chǎn)品為什么能夠自修復(fù)？實際上與學(xué)術(shù)界想的完全不同，這個基本上用的就是物理性質(zhì)，簡單粗暴，但是非常好使。

原因無他，就是在輪胎的內(nèi)層，加了一層特殊的膠料涂層。

當(dāng)鋼釘扎入時，膠料涂層會將鋼釘緊緊包住而不漏氣。鋼釘被拔出時，順帶著將膠層帶出，穿孔的胎面會被膠料涂層瞬間填滿，完全沒有漏氣的發(fā)生。

據(jù)說這種輪胎的操作性能、靜音性能、耐磨性能，均與普通輪胎一致。

其實，普通的輪胎內(nèi)壁也是涂了膠層的，扎胎后也有一定的防漏氣功能，只不過只能做到抑制扎胎后的快速漏氣，無法做到完全不漏氣。

不過這款產(chǎn)品也不是逆天無比，比如釘子不能太大，直徑超過6毫米也白扯。

那么，學(xué)術(shù)界與工業(yè)界哪家更強呢？

工業(yè)界的這個例子雖然能防止扎胎，瞬間修復(fù)，但是沒法抑制輪胎本身老化造成的細小的破損；相反，學(xué)術(shù)界的那個例子則有這個潛力。

當(dāng)然，如果二者可以結(jié)合一下就更好了。