100年前，中國輪胎人的地位有多高？

說出來讓人難以置信，在那個時代，中國的輪胎汽修人員竟然都是貴族！　

民國時期的汽車普及率雖然不高，但汽車是不少社會名流和富紳最愛的玩具。當時，一輛汽車就代表著富紳、名流們的身份和地位。

當然，只要有汽車就離不開售后服務。那時的汽車售后服務，已經(jīng)具備了現(xiàn)代化“4S”店的部分雛形。

民國時期街頭上的汽車并不多，主要原因，一是當時車價太貴，老百姓買不起；二是油價太高，即使買得起也用不起。而那時候又沒有國產(chǎn)車，要買車全靠進口。

比如，福特的T型車，由大西洋彼岸的美國下線后，先漂洋過海輾轉到大上海，再經(jīng)過水路運到各個城市。

圖為當年的維修車間

當時汽車服務店的外貌

說到車價，當年一輛普通的福特T型轎車，在中國大陸售價是12000塊大洋。

1930年，全上海黃包車夫的平均年收入只有90塊大洋，他們要想買車，得不吃不喝攢上133年。所以說，民國時期的工薪階層想買車，簡直就是做白日夢！

圖為民國時期的汽車廣告

再說油價。1928年，在南京城區(qū)加汽油，每升需要大洋一角五分，按購買力折合現(xiàn)在的人民幣，需10元以上。1932年，同樣的汽油，每升漲到4角大洋，按購買力折合人民幣近30元。

到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加侖漲至49萬元”，折合每升汽油13萬元。按照當時的糧食價格，13萬元怎么著也得折合人民幣100元。

換句話說，解放前夕，每升汽油的零售價已經(jīng)突破百元大關。

圖為民國時期的機修工位

圖為民國時期的維修工

不過，民國時期的汽車修車工地位還是相當高的。

一件白襯衫，優(yōu)雅地喝著咖啡，熟練地用刀叉品嘗高檔西餐，學習全英文版教材，這就是民國時期汽車修理工時尚生活的寫照。

民國時期修車工的私人生活也非常豐富，大背頭、定制西裝、皮夾克、咖啡廳、舞廳……一切都來源于他們可觀的收入。

后來，國民黨大員陳誠的福特汽車要大修，一次就需要一根金條，這個價格，足以讓今天的汽修廠老板咋舌。

當時，隨著汽車數(shù)量的大增，汽車修理工還要和軍政要員稱兄道弟，保持著良好的私人關系。

從上圖的老照片中可以看到，在寬敞的修理廠房內停著十來輛待修的豪車，依稀還可辨認出福特、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等全球知名品牌。

圖為民國時期的汽車維修手冊
 

圖為當時的維修清單
 

圖為當時的維修清單

圖為民國時期汽車維修的宣傳廣告畫片

當時的富紳，最愛的品牌是福特、雪佛蘭、別克、林肯、凱迪拉克、奔馳等。到了上世紀30年代，美國大兵則帶來了最時髦的威利斯美式軍用吉普。

當時，要成為一名修車工，必須使用汽車模型來反復練習，定期觀看幻燈片和教學電影，會閱讀全英文版教材。

這真是一個技術含量非常高的工作！