汽車自從被大家認識以后，就以一種固定的形態(tài)印在大眾的腦海里，傳統(tǒng)的T型、船型、楔形、流線型都被大家所認可，汽車形狀的微妙變化，非常能體現(xiàn)出時代的沉淀和選擇。

汽車外形隨年代變化屬于時代的審美，但是輪胎的顏色似乎一直沒有發(fā)生過變化，仿佛從開始認知時就記得輪胎的顏色是黑色。那么，輪胎從發(fā)明到現(xiàn)在一直都是黑色嗎？

汽車充氣輪胎的發(fā)明要追溯到1836年，早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法。直到1845年，英國的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發(fā)明了用皮包裹且內(nèi)部充空氣或馬毛的輪胎，但沒有得到實際使用。

1888年，居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫(yī)約翰·伯德·鄧洛普，因為看兒子在騎自行車時在石子路上顛簸得厲害，就想出充氣胎的的辦法解決，這項發(fā)明受到廣泛的重視。鄧洛普也為他的發(fā)明申請專利，并放棄了獸醫(yī)職業(yè)，建立起世界上第一家輪胎制造廠，開始生產(chǎn)橡膠輪胎。

1895年，米其林兄弟首次將充氣輪胎安裝在汽車上，并駕駛其參加巴黎-波爾多-巴黎的比賽，成為有史以來汽車第一次在空氣上行駛。1930年，米其林制造出第一個無內(nèi)胎輪胎。1946年，同樣是米其林，又發(fā)明了如今應用最為廣泛的子午線輪胎。

這就是輪胎簡單的發(fā)展歷史，其實輪胎發(fā)展之初，汽車輪胎保持了橡膠的原色調(diào)也就是白色，所以輪胎最初的顏色是白色。后來廠家在汽車輪胎中加入各種顏色的添加劑，也就得到了五顏六色的輪胎。

但這種輪胎的強度和反抗撕裂性能較差，耐老化性能差，成本也較為昂貴，使用時間一長，膠料就會慢慢變黃變棕。1915年，由于采用碳元素與碳氫化合物（一種無定形碳）高溫凝聚工藝，橡膠呈現(xiàn)墨水般的純黑色， 而且耐磨性達到前所未有的水準，從之前每條輪胎只能跑6000公里猛增到10萬公里以上。從此之后，汽車輪胎就出現(xiàn)了一般黑的現(xiàn)象。

到20世紀三四十年代，有些顯貴為了展示自己不同的地位，紛紛把輪胎的胎壁刷上白色或其他顏色的油漆來突顯個性，但這種噴漆輪胎在使用一段時間以后，油漆會逐漸脫落胎側(cè)，沒有之前的美觀，這種方式逐漸被淘汰。

直到上世紀80年代，日本、德國和美國等發(fā)達國家，開始重新設計生產(chǎn)胎側(cè)帶有白色字體或環(huán)帶的輪胎，甚至固特異公司還設計了一款透明的夜光胎。90年代初，米其林公司與法國一家化工集團合作，利用二氧化硅取代碳，取得良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入任意不同的染色劑，輪胎也就實現(xiàn)了多色彩。

但是，彩色輪胎終歸只能當作普通裝飾輪胎，它并不能與人們長時間研究的黑色輪胎相媲美。從普通汽車市場到汽車專業(yè)賽場，充滿黑色輪胎的能量，人們也把視野從輪胎的顏色轉(zhuǎn)到輪轂的樣式上。近些年來，輪胎的動向好像有所偏折，從實心胎到充氣輪胎再到真空輪胎，從白色到黑色到彩色，一切似乎又在變遷中。