“鑒于太平洋風云之不測，有一觸即發(fā)之危險。太平洋一旦發(fā)生危險，勢必繼絕（輪胎）供應(yīng)。屆時設(shè)無國貨之代，則中國公私所有之5 萬余輛汽車頓成廢物——影響國防交通甚巨。本公司有鑒于此，不得不抱犧牲宗旨，積極以謀設(shè)備之完善，以慮萬一，為國家效力，為民族爭光?！?

這是1929 年有著中國輪胎之父之稱、雙錢創(chuàng)始人之一的薛?；诮o時任中華民國國防部部長的何應(yīng)欽的信中寫道，從短短的幾行文字中可以看出當時中國時運艱難，危機迫近。

那時的中國輪胎市場完全被歐洲和日本廠商霸占，依仗雄厚的資本和各種特權(quán)千方百計阻止中國企業(yè)獲得自行生產(chǎn)輪胎的能力，從而鞏固其壟斷地位。

也正是在這種背景下，雙錢人開始了自行摸索生產(chǎn)加工汽車輪胎的技術(shù)。功夫不負苦心人，在輾轉(zhuǎn)海外差點被查封的情況下，雙錢人最終在1934 年試制成功了中國第一條汽車輪胎，次年正式批量生產(chǎn)“雙錢”牌輪胎，并在之后爆發(fā)的全面抗戰(zhàn)中做出杰出貢獻。

1932 年爆發(fā)淞滬抗戰(zhàn)，在中國共產(chǎn)黨地下組織的領(lǐng)導下，通過工會、學生會及其他群眾團體，展開對19 路軍的支持工作。為了應(yīng)對日軍毒氣彈和化學武器的攻擊，急需大量防毒面具。

在時任上海交通大學教授林繼庸的牽頭下，由大中華橡膠廠（雙錢集團前身）、科學制罐廠和天廚味精廠合作生產(chǎn)防毒面具。在各方努力下，不到半個月即從開模設(shè)計到批量生產(chǎn)，送到抗戰(zhàn)前線支援抗戰(zhàn)，19 路軍軍長蔡廷鍇派人送來感謝信，并贈他本人的照片留作紀念。

1937 年7 月7 日盧溝橋事變，標志著抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，大中華橡膠廠承制了中華民國后勤部委制的防毒面具，還為筧橋空軍學校制造了飛機輪胎。林繼庸在《民營廠礦內(nèi)戰(zhàn)紀略》一文中盛贊大中華廠經(jīng)理薛?；歉挥袗蹏鵁崆榈拿褡骞I(yè)家，視支援抗戰(zhàn)為國民義不容辭的責任。

8 月13 日的淞滬抗戰(zhàn)中，大中華廠經(jīng)理薛福基不幸被炸身亡，位于當時虹口區(qū)寧國路的第三分廠和南市的第四分廠先后被占，抗戰(zhàn)初期統(tǒng)計國內(nèi)外損失共計6149138法幣。

然而，縱使千磨萬劫于前，雙錢人始終沒有放棄支持抗戰(zhàn)。當時部分設(shè)備隨當時政府內(nèi)遷，不幸的是在輾轉(zhuǎn)湖南沅陵、長沙，經(jīng)由湘桂路運往內(nèi)地的途中被散兵攔截損失大部。剩下的部分又在河內(nèi)被登陸的日軍洗劫一空。留在租借的廠房得以保存，輪胎產(chǎn)量1937 至1940 期間并沒有多大的下降。

橡膠制品作為軍事物資的一部分是前線不可缺少的，雙錢人想盡辦法將自己生產(chǎn)的輪胎、面具、膠鞋等物資源源不斷的提供給抗戰(zhàn)前線的中國軍隊，為抗日戰(zhàn)爭的勝利做出貢獻。