相對于汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對于車輛，猶如鞋子對于人，其重要性不可小視。輪胎是如何生產(chǎn)出來的呢？

第一步是密煉工序。這一工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。

所有的原材料在進入密煉機以前，必須進行測試，被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料，都是特定性能的，膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求，這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況，以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序之前，都要進行測試，被放行以后方可進入。

第二道工序是膠部件準備。膠部件準備工序包括6個主要工段。這個工序?qū)蕚浜媒M成輪胎的所有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這6個工段分別為：

工段一：擠出——膠料喂進擠出機頭，從而擠出胎面、胎側(cè)/子口和三角膠條等不同的半成品膠部件。

工段二：壓延——原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要有尼龍和聚酯兩種。

工段三：胎圈成型——胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密地貼合到一起。

工段四：簾布裁斷——在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設計的要求。

工段五：貼三角膠條——這個工序需將擠出機擠出的三角膠條手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。

工段六：帶束層成型——這是生產(chǎn)帶束層的工序。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板，使鋼絲兩面掛膠。掛膠后，帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設計的要求。

所有的膠部件都準備好之后，將被運送到“輪胎成型”工序。

第三個步驟是輪胎成型。該工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這里的“生胎”是指沒經(jīng)過硫化的輪胎。生胎經(jīng)過檢查后，會被運送到硫化工序。

第四步是硫化工序。生胎被裝到硫化機上，在模具里經(jīng)過適當?shù)臅r間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀——圖案/字體以及胎面花紋?，F(xiàn)在，輪胎將被送到最終檢驗區(qū)域。

第五步即最終檢驗工序。在這個工序里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測。均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量輪胎的徑向力、側(cè)向力、錐力以及波動情況。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后，輪胎要經(jīng)過X-光檢測，然后運送到成品庫以備發(fā)貨。

最后一個步驟是輪胎測試。在設計新輪胎規(guī)格的過程中，大量的輪胎測試是必須的，這樣才能確保輪胎性能達到各方面要求。