2020年，油耗、排放法規(guī)以及雙積分政策的如期而至，讓汽車電氣化進程的節(jié)奏并未因宏觀經濟低迷而放緩，甚至越發(fā)加速。

時值中國“十三五”收官之年，“十四五”也將開啟，未來15年汽車發(fā)展規(guī)劃已于近期應聲落地。

先是《節(jié)能與新能源汽車技術路線2.0》，后是《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從產業(yè)、國家政策層面明確提出，至2025年，中國新能源新車銷量將占總銷量20%的目標，再次堅定汽車電氣化發(fā)展方向不動搖。

但需要知道的是，想要完成20%的新能源汽車市場滲透率并非易事。

中汽協(xié)最新數據顯示，2020年1-10月，全國累計銷售1969.9萬輛新車，其中新能源汽車銷量達90.1萬輛，占比不足4.6%。

“如果按照今年新能源汽車市場滲透率達到5%來測算，未來5年新能源汽車要實現銷量占20%的目標，每年的年復合增長率必須達到30%以上，這個難度還是很大的?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌在日前召開的國務院政策例行吹風會上表示。

就眼下來看，受制于純電動汽車安全、續(xù)航、成本、壽命以及基礎設施等多重瓶頸，距離真正普及還需要一定的時間，同時，面向未來越發(fā)嚴苛的排放標準及雙積分壓力，單純提升汽油機熱效率顯然也難以完成。

對此，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛此前表示，鑒于中國國情，多元化的汽車技術和能源種類更為合適，要在發(fā)展汽車電動化的同時，重視傳統(tǒng)汽車的轉型。

這意味著，中國汽車將全面進入“新動力系統(tǒng)時代”，并對汽車動力總成產業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)，如究竟該如何實現電氣化轉型，該以怎樣的技術路線滿足市場需求，又該如何突破技術瓶頸，以及怎么保障轉型過程中企業(yè)持續(xù)盈利。 

為解決以上疑問，由蓋世汽車主辦，上海市嘉定區(qū)經濟委員會特別支持的“2020中國汽車動力總成電氣化國際峰會”，將于2020年12月3-4日在上海汽車城瑞立隆重召開。

這次峰會為期兩天，重點圍繞新時代下動力總成電氣化發(fā)展趨勢展開探討，旨在為行業(yè)提供一個溝通、交流的專業(yè)平臺，通過專家演講、主題圓桌、與嘉賓互動等研討形式，讓大家分享真知灼見，為產業(yè)發(fā)展出謀劃策，貢獻集體智慧。

屆時，峰會主席廣汽研究院院級特聘專家董愚博士、蓋世汽車CEO 周曉鶯將親臨現場致辭，蓋世汽車研究院總監(jiān) 盧晏先生則將帶來關于“動力總成電氣化的中國市場前景”的分享，站在宏觀的角度闡述蓋世汽車對于未來中國汽車市場的發(fā)展預測。

此外，峰會還將邀請多位行業(yè)領袖、企業(yè)大咖、資深專家對汽車動力總成電氣化域最新的創(chuàng)新理念、技術趨勢、行業(yè)焦點、現實挑戰(zhàn)及解決方案等發(fā)表主題演講。

峰會自啟動報名至今，已吸引超過500位業(yè)內人士的關注和加入，還獲得了上汽變速器、聯合電子、博格華納、華為、大族激光、路博潤、雙環(huán)傳動、佳騰電業(yè)、德國力倍以及SUNNET等企業(yè)的大力支持。

疫情背景下，論壇將呈現“小而精”的嶄新面貌，同時以“線下+線上”形式同步進行。