在汽車制造技術(shù)飛速發(fā)展、國(guó)內(nèi)環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格的背景下，中國(guó)汽車膠管產(chǎn)業(yè)如何盡快形成產(chǎn)品和服務(wù)新供給？

日前，在青島科技大學(xué)泰中國(guó)際橡膠學(xué)院等單位組織的橡膠論壇間隙，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)膠管產(chǎn)品專家組長(zhǎng)孫佩祝，談了自己的看法。

整個(gè)產(chǎn)業(yè)未與強(qiáng)國(guó)接軌

孫佩祝表示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車膠管需求量日益增加。

去年，中國(guó)市場(chǎng)汽車膠管消耗量邁上10億根的臺(tái)階，預(yù)計(jì)“十三五”末將達(dá)到13億根的規(guī)模。

中國(guó)膠管企業(yè)分布比較分散。目前，國(guó)內(nèi)以汽車膠管為主導(dǎo)的規(guī)模企業(yè)35家，擁有生產(chǎn)線205條，年產(chǎn)量超過千萬根級(jí)別的專業(yè)汽車膠管制造企業(yè)數(shù)量不足10家。

孫佩祝稱，整個(gè)行業(yè)缺乏產(chǎn)業(yè)航母，高技術(shù)含量的產(chǎn)品由國(guó)外同行把持，中國(guó)汽車膠管產(chǎn)業(yè)存在一定規(guī)模的產(chǎn)能過剩。

此外，國(guó)內(nèi)膠管產(chǎn)品技術(shù)要求與歐、美、日汽車強(qiáng)國(guó)還未接軌。

目前，無論合資品牌還是自主品牌汽車制造廠，對(duì)于膠管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求已接近歐、美、日汽車強(qiáng)國(guó)同一高度。

國(guó)內(nèi)膠管企業(yè)中，只有少數(shù)大企業(yè)能夠滿足一些汽車制造廠家的技術(shù)要求。

缺乏深度成本挖掘

孫佩祝表示，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的材料配方、裝備工藝，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證水平，跟國(guó)際先進(jìn)同行相比還有較大差距。

國(guó)際高端汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料配方、裝備工藝以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求相對(duì)較高，國(guó)內(nèi)先進(jìn)汽車膠管企業(yè)只能勉強(qiáng)接近標(biāo)準(zhǔn)要求。

據(jù)介紹，國(guó)際先進(jìn)企業(yè)針對(duì)各種膠管、不同膠料用不同的裝備，針對(duì)性很強(qiáng)，有的單一定制，其螺桿結(jié)構(gòu)、機(jī)頭流道等有獨(dú)特的核心設(shè)計(jì)。

好的裝備做出來的膠管質(zhì)量也高，而國(guó)內(nèi)裝備都是統(tǒng)一設(shè)計(jì)，缺乏與材料、工藝的個(gè)性化匹配。

此外，在成本管控上，包含質(zhì)量成本在內(nèi)的綜合成本管控，國(guó)內(nèi)企業(yè)與日本同行相比還有很大差距。

日本的材料采購(gòu)成本比國(guó)內(nèi)高，產(chǎn)品質(zhì)量精度也比國(guó)內(nèi)高，但生產(chǎn)成本卻比中國(guó)低，利潤(rùn)也比中國(guó)企業(yè)高得多。

孫佩祝稱，這是他們精益生產(chǎn)模式和體系起主導(dǎo)作用的結(jié)果。

據(jù)悉，與這些先進(jìn)企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)成本控制還有差距，在過程一致性控制上差距很大。

他說，中國(guó)人力資源成本優(yōu)勢(shì)正逐漸消失，國(guó)內(nèi)企業(yè)真正缺乏的是深度成本挖掘，逐步形成一套完善的成本管控體系。