從近日公布的中國對美國進口關(guān)稅調(diào)整產(chǎn)品清單中可以發(fā)現(xiàn)，斜交胎稅率多調(diào)整為25%，而對進口數(shù)量較多的小客車胎及貨車胎仍加征5%關(guān)稅。

中國為輪胎生產(chǎn)大國，因此輪胎進口較少。

中美貿(mào)易摩擦開始后，對美國輪胎進口數(shù)量多呈下行走勢，小客車胎表現(xiàn)較為明顯。

“整體來看，進口關(guān)稅增加對國內(nèi)輪胎市場影響較小。”一位知情人士透露稱。

但是，中國畢竟是全球輪胎生產(chǎn)大國，有相當(dāng)一部分輪胎用于出口。

根據(jù)2018年的相關(guān)數(shù)據(jù)，對美國出口量約占出口總量的14%左右。

在美國對華進口加征25%關(guān)稅的2000億元商品中，大多數(shù)輪胎位列其中。

2018年9月，美國開始對從中國進口的2000億元商品，加征10%關(guān)稅開始，輪胎出口美國的量大幅減少。

同年10月，中國輪胎廠家為規(guī)避當(dāng)時美國所發(fā)布的2019年1月關(guān)稅加征至25%的風(fēng)險，集中處理美國訂單，因此出口量大幅上升。

雖然在2019年關(guān)稅提升至25%前，中美雙方達成共識，暫停加征新的關(guān)稅，但出口美國訂單多提前消耗，因此2019年1、2月出口量仍呈下行走勢。

2019年3月，輪胎出口美國量剛有回升跡象，但近日貿(mào)易摩擦再次升級，輪胎難逃關(guān)稅加征至25%的厄運。

關(guān)稅大幅增加壓制國內(nèi)輪胎廠家出口意向，目前部分廠家出口美國數(shù)量及訂單均大幅下降。

近幾年國內(nèi)輪胎出口美國阻礙不斷，不僅僅是因為中美貿(mào)易摩擦引起的多次加征關(guān)稅，“雙反”也一直是出口的大熱話題。

早在2008年，美國已經(jīng)對我國出口的OTR輪胎征收“雙反”稅，隨后乘用車和輕卡輪胎、卡車及公共汽車輪胎也加入“雙反”大部隊，

乘用車和輕卡輪胎、卡車及公共汽車輪胎作為輪胎主力軍，自2015年雙反開始，出口量一直處于遞減狀態(tài)。

自美國雙反開始后，國內(nèi)輪胎企業(yè)便以海外建廠來規(guī)避貿(mào)易壁壘，但海外建廠所需資金龐大，多數(shù)企業(yè)難以支撐其高昂的成本。

因此，部分廠家減輕了美國市場開發(fā)力度，轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他區(qū)域，如東南亞、印度、中東等。