車市遇冷正在對上游汽車零部件企業(yè)產生沖擊。公開數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，在A股上市的九大輪胎公司中，僅有4家前三季度營業(yè)收入實現(xiàn)正增長。

國外輪胎公司也未能幸免。日前，美國固鉑輪胎公司發(fā)布的財報顯示，今年前三季度，該公司的凈銷售額約為20.38億美元，同比下降3%。

具體來看，固鉑在亞洲和歐洲的輪胎銷量均減少近4%。其中，在亞洲市場，固鉑的原裝配套業(yè)務表現(xiàn)良好，但替換胎業(yè)務持續(xù)疲軟。

在此背景下，如何搶占基數(shù)龐大的中國市場顯得尤為重要。

“我們非常重視中國市場，固鉑將在新形勢下生產適合中國市場的輪胎?！惫蹄K輪胎全球研發(fā)資深副總裁Chuck Yurkovich表示，固鉑將加大在中國市場的投入，尤其是原裝配套項目的研發(fā)投入。此外，聯(lián)合途虎養(yǎng)車等電商平臺布局新零售，是固鉑發(fā)力中國市場的關鍵一環(huán)。

加大原配市場投入

據(jù)了解，輪胎的需求主要來源于原裝配套市場和替換市場。原裝配套市場涉及的是配套銷售的新汽車的輪胎，替換胎市場涉及的是用于舊胎替換的輪胎。

大陸集團執(zhí)行董事會成員兼輪胎事業(yè)部總裁及企業(yè)采購部負責人Nikolai Setzer表示：“中國汽車市場增速放緩，將對替換輪胎市場造成一定影響，從而影響整個輪胎行業(yè)?！?

在此背景下，各大輪胎企業(yè)都在發(fā)力原裝配套市場。以固鉑輪胎為例，目前，這家公司在中國市場擁有近90個原裝配套項目，未來還將在原裝項目上投入更多精力，讓其輪胎符合未來汽車的發(fā)展趨勢。

“隨著新能源汽車以及自動駕駛技術的發(fā)展，我們的輪胎也在研究是否可以有更好的延展移動性，或者滾阻是否會降低，以便更好地應對汽車技術的發(fā)展?！?

在Chuck Yurkovich看來，除了受車市整體銷售環(huán)境的影響，輪胎行業(yè)的發(fā)展也與汽車技術的發(fā)展息息相關，后者或許會為輪胎行業(yè)開辟出新商機。

Chuck Yurkovich強調，汽車革新極大地引領了輪胎需求的改變和技術提升，而參與原配項目也讓固鉑對于這些需求有了更深的洞察。接下來，固鉑將在中國加大原配項目的投入和研發(fā)，生產適合當前中國市場環(huán)境下，符合新的汽車技術發(fā)展的輪胎。

如何打開龐大的中國市場，是固鉑未來的發(fā)展重點。據(jù)了解，在營銷層面，固鉑將在中國市場深入推廣“全球SUV越野輪胎大師”的概念。

Chuck Yurkovich說：“不管是在原裝配套上，還是在品牌的推廣上，在中國市場，我們還是會偏向SUV和越野車方面的布局。”

聯(lián)合途虎養(yǎng)車布局新零售

除了加大OE項目的投入外，固鉑輪胎還加入到途虎養(yǎng)車的“誠信服務聯(lián)盟”，共同布局新零售。

據(jù)了解，過去，中國汽車后市場智能化程度低，服務能力不均，產品質量參差不齊，痛點密集。針對此，2018年5月10日，途虎養(yǎng)車聯(lián)合人民網共同發(fā)起“誠信服務聯(lián)盟”，固鉑輪胎是該聯(lián)盟的首批成員。

固鉑與電商平臺聯(lián)手，在業(yè)內看來，是一種互利雙贏的合作模式。固鉑輪胎可借助途虎養(yǎng)車的平臺優(yōu)勢，獲得高效的電商渠道；途虎養(yǎng)車則通過和國際大牌廠商的直接合作，為消費者提供原廠正品和專業(yè)服務。

事實上，這并不是雙方的首次合作。早在2016年7月7日，途虎已與固鉑輪胎達成戰(zhàn)略合作，固鉑將旗下輪胎Eco C1授權給途虎養(yǎng)車作為唯一電商銷售渠道，而途虎養(yǎng)車也在自有平臺渠道上開辟越野專區(qū)。

經過近兩年的發(fā)展，雙方均積累了一定的合作經驗與用戶基礎。

有分析認為，這種聯(lián)盟方式也反映出中國汽車后市場正在發(fā)生新變化，即汽車后市場行業(yè)品牌和電商平臺共同布局新零售，尋找新的商業(yè)發(fā)展空間。