現(xiàn)如今，電商這一銷售模式正在輪胎行業(yè)中流行。

企業(yè)可借電商之力彌補銷售短板，與消費者直接溝通，縮短市場銷售路徑，消費者也借此獲得更低的價格和更好的服務(wù)。

然而，不少輪胎電商平臺在這一看似雙贏的運營模式中，卻遇到了困難和挫折。

“麥輪胎”停止運營，普利司通、鄧祿普和馬牌的天貓旗艦店也已相繼關(guān)閉……問題到底出在哪兒？輪胎行業(yè)的電商之路為何如此荊棘滿布？

贏得發(fā)展機遇

“電商平臺可以幫助企業(yè)吸收大量資金，已經(jīng)成為輪胎企業(yè)必須關(guān)注和面對的全新營銷通路模式?！?

中國廣饒國際輪胎汽配展組委辦副主任項建表示，輪胎企業(yè)對接電商已是大勢所趨，輪胎電商擁有極大的發(fā)展空間。

項建認(rèn)為，中國汽車保有量保持高速增長態(tài)勢，輪胎需求量巨大，這使輪胎消費備受關(guān)注。

在實體店時代，受房租、員工工資等硬性指標(biāo)制約，銷售成本居高不下，直接拉高了輪胎銷售價格。

而直接依托于輪胎企業(yè)的電商平臺，省去了房租和工資支出，節(jié)省的成本空間又可以加入不少終端服務(wù)內(nèi)容。

低廉的價格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為輪胎電商平臺贏得發(fā)展機遇，不僅輪胎企業(yè)加緊開展電商對接，眾多分羹輪胎產(chǎn)業(yè)銷售紅利的電商，也嗅到這一商機。

“胎大王”、“麥輪胎”、“途虎養(yǎng)車”……輪胎電商如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。

道路滿布荊棘

然而，在輪胎電商銷售正被各界看好的時候，之前在圈里小有名氣的輪胎電商平臺“麥輪胎”停止運營，悄悄退出這一舞臺。

除了“麥輪胎”，普利司通和鄧祿普的天貓旗艦店也已相繼關(guān)閉，回歸實體經(jīng)營。

據(jù)了解，2016年關(guān)閉的普利司通天貓旗艦店，在近3年時間里，賣得最好的輪胎也僅銷售了107條。

輪胎電商這條路看似前途光明，實則荊棘滿布。

對于這個現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士表示，這是輪胎企業(yè)和電商沒有練好“內(nèi)功”所致。

比如“麥輪胎”，關(guān)停的主要原因是過度的資金投入，沒有形成商業(yè)化盈利模式。

而且，最大誘因則是輪胎行業(yè)進入寒冬。

隨著諸多輪胎電商的涌入，多數(shù)平臺為保持價格優(yōu)勢，不斷打響價格戰(zhàn)，動輒投入數(shù)億元巨資，但這無助于形成商業(yè)化盈利模式。

輪胎市場具有價格透明、利潤微薄、復(fù)購率低等屬性，隨著輪胎行業(yè)的波動，利潤降低，一旦融資不足，輪胎電商平臺的運營自然也就難以為繼了。

那么，輪胎電商要如何才能練好內(nèi)功呢？

“胎大王”董事長朱云成認(rèn)為，平臺應(yīng)妥善處理好互聯(lián)網(wǎng)、定制、連鎖、眾籌、金融這數(shù)者間的關(guān)系，不能僅僅依靠價格取勝，要有一整套持續(xù)跟進的后續(xù)服務(wù)。

“這幾年是輪胎行業(yè)的大洗牌期，優(yōu)勝劣汰會很常見。國家的去杠桿政策已經(jīng)開始顯現(xiàn)，輪胎企業(yè)再像以前那樣單純打價格戰(zhàn)是很難立足的?！敝煸瞥烧f。