繼美國(guó)不久前宣布對(duì)來(lái)自于中國(guó)的工程輪胎發(fā)起反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查之后，時(shí)隔僅半個(gè)多月，美國(guó)再度將“雙反”調(diào)查的矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美商務(wù)部發(fā)布公告稱，將正式對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的卡車及公共汽車輪胎發(fā)起“雙反”調(diào)查，涉案金額10.7億美元。

據(jù)悉，此次“雙反”調(diào)查是由美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)申請(qǐng)?zhí)岢龅摹?015年，正是美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)成功說(shuō)服美國(guó)政府，對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的乘用車和輕型卡車輪胎征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅。

美方認(rèn)為，在過(guò)去的18-24個(gè)月里，從中國(guó)進(jìn)口的卡客車輪胎價(jià)格明顯下降，新輪胎的價(jià)格甚至已經(jīng)低于翻新輪胎的價(jià)格。

低價(jià)格同樣導(dǎo)致市場(chǎng)份額配置的變化。據(jù)美方的數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)卡客車輪胎占美國(guó)原裝胎和替換輪胎市場(chǎng)的22.71%，而到了2014年，該占比則達(dá)到36.25%。

針對(duì)美方密集對(duì)中國(guó)展開輪胎出口的“雙反”調(diào)查，商務(wù)部貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查局負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，美國(guó)的立案決定缺乏事實(shí)和法律依據(jù)，尤其是申請(qǐng)人資格和產(chǎn)業(yè)代表性存在嚴(yán)重問(wèn)題。

“該案由美國(guó)工會(huì)組織提出申請(qǐng)，美國(guó)國(guó)內(nèi)一些主要輪胎企業(yè)并不支持立案?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)道。

對(duì)此，商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，美國(guó)國(guó)內(nèi)存在諸多的利益集團(tuán)，恰逢今年又是大選年，不同集團(tuán)之間的利益沖突也會(huì)更加明顯，因此才會(huì)出現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)態(tài)度不一致的情況。

白明認(rèn)為，中國(guó)出口的輪胎絕大多數(shù)是中低檔輪胎，與美國(guó)本土的高檔輪胎能夠形成價(jià)格和市場(chǎng)上的錯(cuò)位。

“而美國(guó)頻頻針對(duì)中國(guó)中低檔輪胎出口，在一定程度上預(yù)示著美國(guó)希望涉足并搶回本地中低檔輪胎市場(chǎng)?！卑酌髡f(shuō)道。

近十年，美國(guó)頻頻對(duì)中國(guó)輪胎業(yè)出口設(shè)置壁壘。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2007年起，中美前后共有5次大型的輪胎貿(mào)易摩擦。其中，影響最為深刻的當(dāng)屬中美輪胎“特保案”。