近期，全國汽車標準化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會在北京召開了“乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）強標制定技術(shù)交流會”。 130名與會代表為乘用車TPMS強標內(nèi)容的制定提出了建議與意見。然而此次會議并沒有就國標的具體技術(shù)基準，強制安裝時間以及國標正式出臺時間等實質(zhì)性 問題達成一致。

強標從寬還是從嚴各執(zhí)一詞

制定強標，從寬還是從嚴？這成了會上爭論的焦點之一。“有人認為強標應(yīng)按照國家標準計劃項目20130051-Q-339的要求，在已出臺的 TPMS國家推薦性標準基礎(chǔ)上修訂；有人認為強標宜寬，要按照美國FM138及歐盟ECER64的技術(shù)指標修訂。會上爭論不休，未能達成一致?！鄙虾Ｌ┖?電子科技有限公司(下稱“泰好”)董事長吳銀虎說。

據(jù)悉，國家推薦性技術(shù)標準要求高于歐洲、美國等國家的技術(shù)標準。一些企業(yè)認為，如果國家強標以推薦性標準為基礎(chǔ)制定，企業(yè)需要投入巨額資金與大量時間進行產(chǎn)品研發(fā)，這將給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟利益損失。

吳銀虎就是強標從寬的支持者，他認為，制定符合國情的標準，有利于國內(nèi)外企業(yè)按市場規(guī)律平等競爭。這也代表了大多數(shù)與會企業(yè)的觀點。企業(yè)認為，希望各方在加快TPMS強標制定的工作有效進行時，還是要以我國企業(yè)的自主生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)，在不損害消費者的利益的前提下，把生產(chǎn)安全性更高的產(chǎn)品技術(shù)納入我國強制標準。

業(yè)內(nèi)專家認為，制定強標應(yīng)注意推薦性國家標準和強制性國家標準的差別，強制性國家標準為技術(shù)法規(guī)，是門檻、是最低要求，只規(guī)定產(chǎn)品的核心功能、性能要求和試驗方法，關(guān)于產(chǎn)品的舒適性以及差異化的要求應(yīng)給市場留出足夠的自主的空間。

直接式、間接式引中外企業(yè)之爭

此次會議上，與會專家介紹了TPMS產(chǎn)品技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢。到底應(yīng)該選擇直接式TPMS還是間接式TPMS？

直接式TPMS是指用安裝在輪胎上的傳感器直接測量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測方式。間接式TPMS 指通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)測胎壓目的的方式。

據(jù)悉，大多數(shù)歐洲汽車公司目前采用的是間接式TPMS。部分合資汽車生產(chǎn)企業(yè)在會上表示，間接式TPMS能很好地滿足歐洲法規(guī)以及美國聯(lián)邦法規(guī)，在性能和成本方面也能實現(xiàn)較好的平衡。

然而，一些中國企業(yè)并不認為間接式TPMS是最好的選擇?！伴g接式TPMS產(chǎn)品有技術(shù)缺陷，存在安全隱患?！眳倾y虎認為，簡接式TPMS產(chǎn) 品在車速小于30km/h時，會存在輪胎零氣壓不報警、多個輪胎以上同時欠壓不報警等給駕駛員帶來很多安全隱患的情況?！坝捎陂g接式TPMS工作原理造成 只能讀相對值不能讀絕對值，一些企業(yè)代表對間接接式還存在爭議?！惫鹆职步饻y控技術(shù)有限公司負責(zé)人周龍庚表示。

業(yè)內(nèi)專家表示，直接式TPMS在降低成本及功耗方面獲得顯著的效果，間接式TPMS在性能和可靠性方面都有很好的提升，今后這兩大類技術(shù)甚至有 走向融合的趨勢。標準和法規(guī)在引導(dǎo)和規(guī)范技術(shù)進步、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起到了積極作用，因此強制性國家標準不應(yīng)人為限定技術(shù)路線，否則反而會阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)的進步。