中國機動車銷量已經(jīng)摸高到2000萬輛，由此引致的尾氣排放問題已經(jīng)得到輿論和決策層關(guān)注，但另一個潛在的大污染源還游離在監(jiān)管之外。

記者在四月份實地探訪邯鄲—衡水—唐山這一重要的廢舊輪胎回收走廊，試圖揭開這一野蠻生長行業(yè)的灰色幕布，以期引起各方關(guān)注這個不規(guī)范的市場帶來治理上的改進。

在我國汽車保有量飆升的背后，廢舊輪胎綜合利用這個新興行業(yè)也正在崛起。

我國目前的輪胎報廢量居全球首位，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過1000萬噸，但無害化利用率僅為60%，低于發(fā)達(dá)國家90%左右的利用率。而隨著我國汽車消費量的增加，廢舊輪胎的產(chǎn)量還將逐年上升。如何更有效、合理地利用廢舊輪胎是業(yè)界面臨的最大問題。

目前，中國廢輪胎處理方式主要以生產(chǎn)再生橡膠、膠粉為主，還有將其進行熱裂解利用、煉油等方式。

國家發(fā)改委今年4月發(fā)布的《中國資源綜合利用年度報告（2012）》顯示，2011年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約1000萬噸，無害化利用率約60%，其中翻新輪胎約1600萬條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸，膠粉產(chǎn)量約30萬噸。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會統(tǒng)計，我國的廢舊輪胎基本利用方式有如下幾種：原型利用，如山坡固土、碼頭等，約占8%；翻新利用約占5%；再生膠、膠粉利用約占46%；熱裂解利用約占10%；非法土煉油約占25%；其他利用約占6%。

可以看出，我國廢輪胎處理方式主要以生產(chǎn)再生橡膠、膠粉為主，但非法土煉油的比重也不低。

中橡協(xié)廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫對記者表示，我國2012年產(chǎn)生廢輪胎在2.83億條左右，重量達(dá)1018萬噸，這不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品，其數(shù)量也在好幾百萬噸。目前我國已經(jīng)成為世界廢橡膠（含廢舊輪胎）產(chǎn)生量最大的國家之一。