夏季的炎熱，并沒有驅散籠罩在中國輪胎行業(yè)的“寒氣”。4月底到5月初，橡膠庫存的減少只是曇花一現(xiàn)，進入5月中旬以來，青島保稅港區(qū)橡膠庫存又現(xiàn)增長。

業(yè)內人士透露，青島保稅港區(qū)橡膠庫存目前已達17萬噸，隨著6月份貿易商船貨到港量的增加，這一數(shù)量還將增長。

青島保稅港區(qū)的橡膠貿易量和吞吐量，連續(xù)多年位居國內首位。對于橡膠、輪胎行業(yè)來說，該港區(qū)的橡膠庫存動態(tài)，已成為判斷市場行情走勢的重要指標。

輪胎企業(yè)通常只保持半個月用量的庫存，需要原料時，則根據(jù)當時的市價從貿易商處采購。放置在保稅區(qū)倉庫的原料，也就相當于貿易商幫工廠存的原料，這是近年來導致該港區(qū)橡膠庫存量不斷增加的直接原因。

從另一方面看，這一港區(qū)的橡膠庫存量，也能較為真實地反映輪胎企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況。

當輪胎企業(yè)開工率高、需要原料時，保稅區(qū)橡膠庫存量就會下降。但目前的現(xiàn)狀則恰恰相反，橡膠庫存呈現(xiàn)增長勢頭。庫存的增加，預示未來橡膠價格將呈現(xiàn)下行態(tài)勢，也反映出橡膠下游的輪胎行業(yè)需求不足的現(xiàn)狀。

以國內輪胎生產(chǎn)的重要基地——山東為例，其天然橡膠的需求量，占國內需求總量的50%以上。但是，“目前山東輪胎企業(yè)的開工率有7成就不錯了，多數(shù)廠家?guī)齑嬉殉^1個月的用量，生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境?！毙录悠乱幌鹉z貿易商說。

輪胎行業(yè)對經(jīng)濟冷暖的“感知度”頗高，用“內外交困”來形容國內輪胎產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀并不為過。作為一個外貿依存度達40%以上的產(chǎn)業(yè)，受美債、歐債危機所拖累，加之當前國際貿易保護主義抬頭，海外市場已不再給中國輪胎企業(yè)提供盛宴。據(jù)統(tǒng)計，目前對中國輪胎提出反傾銷的國家已達8個。

國內市場方面，中國經(jīng)濟增長速度放緩，貨運物流業(yè)量下降，載重輪胎需求減少；工程投資力度縮減，工程胎需求銳減；同時，汽車業(yè)增長乏力，乘用胎需求光風不再。

“輪胎產(chǎn)業(yè)能與去年持平就不錯了?！蹦硣鴥却笮洼喬ドa(chǎn)企業(yè)負責人如是說。

隨著6月份橡膠貿易商船貨集中到港，青島保稅港區(qū)的橡膠庫存還會增加。“15萬噸應該是一個合理的庫存狀態(tài)，如果超出過多，將會對橡膠價格產(chǎn)生較大影響。所以對于后市場，我并不看好?！蹦诚鹉z貿易商表示。

對輪胎企業(yè)來說，橡膠價格呈下降趨勢本應是利好，但終究難敵經(jīng)濟增長放緩、市場需求不振這一更大的利空。

業(yè)內人士稱，國內輪胎產(chǎn)業(yè)開工不足、難以消化橡膠庫存的現(xiàn)狀，短期內無法扭轉，籠罩其上空的“寒氣”一時難以驅散。