“‘十二五’期間，山東乃至全國輪胎的發(fā)展方向都將是綠色環(huán)保。以低能耗、高環(huán)保、超安全等一系列指標為代表的綠色輪胎，將成為中國輪胎產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主線?！比涨埃谧筒┡e行的中國橡膠高峰論壇上，山東省橡膠行業(yè)協(xié)會會長張洪民在接受記者專訪時，對輪胎業(yè)提出了“綠色”期許。

論壇上，媒體記者注意到，綠色環(huán)保成為討論的焦點，不少企業(yè)爭相發(fā)布新技術(shù)和新產(chǎn)品，希望在輪胎綠色產(chǎn)業(yè)化大潮中占得先機。

上海匯功集團副總經(jīng)理王臻接受采訪時表示，受國內(nèi)汽車產(chǎn)銷下滑等因素的影響，國內(nèi)輪胎企業(yè)將面臨較大的銷售壓力。在這種情況下，只有產(chǎn)業(yè)升級才能推動國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

外力推動升級

“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)升級在很大程度上是被動的，國外的綠色貿(mào)易壁壘，使我們本土制造產(chǎn)業(yè)不得不升級換代?！睆埡槊癖硎荆鶕?jù)歐盟委員會出臺的輪胎標簽法規(guī)——EC1222/2009，自今年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎，必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級。

他解釋說，考慮到歐盟已經(jīng)超過美國，成為山東輪胎的最大出口市場，出口量一度占據(jù)山東省出口總量的40%。如果不按照“標簽法”的規(guī)定進行升級，山東省內(nèi)的輪胎企業(yè)或難以走出國門。

據(jù)悉，在長期的生產(chǎn)過程中，國內(nèi)輪胎企業(yè)的重心主要放在了擴大產(chǎn)能、提高產(chǎn)量上，并沒有在技術(shù)層面上下工夫，導(dǎo)致很多輪胎的配方數(shù)十年都沒有改進，這也直接導(dǎo)致了國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的整體落后。

青島第派新材有限公司總經(jīng)理趙志超贊同上述觀點：“按照國際標準，目前國內(nèi)生產(chǎn)的80%的輪胎都屬于低檔輪胎，盡管價格很低，但無論是從環(huán)保節(jié)能還是使用壽命看，都難以滿足需求?！彼J為，“標簽法”的推行將促使輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)觀念，大力投入新技術(shù)、新配方的研發(fā)，生產(chǎn)出高品質(zhì)、高附加值的產(chǎn)品。

適應(yīng)環(huán)保標準

據(jù)介紹，歐盟輪胎“標簽法”共分3個階段施行，環(huán)保要求逐級趨嚴。第一階段將在今年啟動，第二階段和第三階段則分別在2015年和2018年啟動。

事實上，不僅是歐盟，考慮到輪胎的高能耗，很多國家和地區(qū)都已經(jīng)或者將要出臺類似的法規(guī)，以提升整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。

媒體記者了解到，美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規(guī)定的法規(guī)；日本從2010年開始實施自愿輪胎標簽制度；韓國將從今年11月1日起，實施強制性輪胎標簽法規(guī)；巴西目前也正醞釀制定類似的輪胎標簽法規(guī)。

“絕大部分輪胎企業(yè)完成第一階段沒有問題，但是，如何完成第二階段將是未來幾年需要解決的重要問題。”張洪民告訴記者，這需要輪胎產(chǎn)業(yè)及其上下游同心協(xié)力，克服難關(guān)。

據(jù)了解，作為輪胎上游的橡膠產(chǎn)業(yè)也在積極謀劃革新。趙志超向媒體介紹了其生產(chǎn)的新材料——反式異戊橡膠。這種材料的主要用途就是制造環(huán)保輪胎。

據(jù)悉，反式異戊橡膠制造的綠色輪胎可節(jié)油2.5%，延長使用壽命50%以上。“我們的3萬噸生產(chǎn)基地很快就要投產(chǎn)了，這將促進綠色輪胎的生產(chǎn)。”趙志超說。

“據(jù)了解，相關(guān)部門已經(jīng)在起草‘綠色輪胎環(huán)保標準’，這一標準一旦在法律上得到認定，必然會進一步帶動整個輪胎產(chǎn)業(yè)升級換代。”張洪民說。

此外，業(yè)內(nèi)人士還表示，對中小企業(yè)進行重組，發(fā)揮名牌企業(yè)的品牌技術(shù)優(yōu)勢，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)做大做強，也將是提升山東橡膠行業(yè)整體水平的有效措施。