據(jù)悉，在歐洲和北美市場(chǎng)，寬截面單胎（WBS）已被廣泛應(yīng)用在重型貨車(chē)上。應(yīng)用寬截面單胎可以降低成本、減輕質(zhì)量、減少磨損和燃料消耗。業(yè)內(nèi)人士介紹說(shuō)，重卡輕量化一直是重卡企業(yè)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)方向之一，而超寬輪胎或許就是實(shí)現(xiàn)重卡輕量化的有效途徑之一。

在中國(guó)的這10年里，燃料價(jià)格猛漲，WBS輪胎有增加應(yīng)用的趨勢(shì)。然而，在中國(guó)某些地區(qū)，由于最大允許軸荷的限制，寬截面單胎不能得到廣泛地應(yīng)用。但是，相關(guān)人士稱(chēng)，隨著重卡和掛車(chē)輕量化的設(shè)計(jì)運(yùn)用，單胎發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

或許有些朋友還不知道，在國(guó)內(nèi)第一次正式在公眾場(chǎng)合亮相的超寬輪胎牽引車(chē)并不是兩家重汽的產(chǎn)品，而是東風(fēng)。在2008年的北京車(chē)展上，東風(fēng)天龍的寬胎牽引車(chē)并沒(méi)有和東風(fēng)的其他卡車(chē)擺放在室外的商用車(chē)展區(qū)，而是作為東風(fēng)集團(tuán)的展品與眾多東風(fēng)旗下的乘用車(chē)產(chǎn)品放在了室內(nèi)展館。

這臺(tái)天龍4x2寬胎牽引車(chē)的配置相當(dāng)高，可以說(shuō)是完全與歐洲接軌的車(chē)型，DCI 420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)的時(shí)候就可達(dá)到1870?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/span>16檔的ZF16S181變速箱，前后盤(pán)式制動(dòng)車(chē)橋，后橋空氣懸掛等等。需要說(shuō)明的是，東風(fēng)天龍這臺(tái)寬胎牽引車(chē)的輪胎規(guī)格完全與歐洲同類(lèi)車(chē)型一致，都是尺寸為495/45 R22.5的超級(jí)寬胎，輪胎采用米其林公司的產(chǎn)品。

單胎與傳統(tǒng)雙胎對(duì)比優(yōu)勢(shì)十分明顯。

一、自重更輕

12R22.5（含輪輞）重量為224Kg/雙胎；425/65R22.5 （含輪輞）重量為153Kg/單胎；若主掛均采用超寬輪胎，整車(chē)可降重：(224-153)×10=710Kg：鼓式制動(dòng)器換為盤(pán)式制動(dòng)器，主車(chē)可降自重135Kg；牽引列車(chē)整體降重710+135=845Kg，年行駛里程15萬(wàn)-25萬(wàn)公里，可帶來(lái)收益3.5萬(wàn)-6萬(wàn)元。